据外媒报道，尽管有初步证据显示，拥堵收费项目自去年11月在马德里生效之后缓解了交通情况、减少了污染，但该市新任任市长还是决定叫停了这一项目。据悉，这是欧洲首个反对设立低排放区的大城市。

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近年来，随着欧盟希望在欧洲大陆实施新清洁空气法规，这一想法受到了越来越多的欢迎。而马德里的这一举动在上周末引发了数千名市民走上街头抗议。

据悉，前马德里市长于去年年底在市中心设立了低排放区，即马德里中心(Madrid Central)。该市政府通过使用监控摄像头对违规驾驶高排放汽车的司机处以90欧元的罚款。公共交通、居民、一些送货车辆以及电动汽车或认证的低排放汽车的司机则可以在该区域流通。

回报确实得到了立竿见影的效果。据《卫报》报道，继该项目实施不到一个月的时间该区域的交通流量平均减少24%左右、氮氧化物水平下降了38%--降到了自2012年以来的最低点、二氧化碳排放量下降了14%。与此同时，拥堵状况的缓解则还提高了公交车的速度。

不过在5月的选举中，一些右翼政客开始在该地区掌权。马德里迎来了一位新的市长--Jose Luis Martínez-Almeida。在整个竞选中，他表示，低排放区的存在将拥堵推到了城市的外围并损害了市中心的商业。另一位竞选人则称，交通拥堵是“我们城市身份”的一部分，这表明街道永远是活跃的。另外她还指出，马德里的夜生活是跟交通堵塞密不可分的。

根据欧洲环境署2015年发布的一份空气质量报告显示，西班牙每年约有3万人死于空气污染。对此，欧盟立法机构警告称，如果不减少污染，他们将对西班牙处以罚款和其他惩罚。

据了解，Martínez-Almeida表示，他只是暂停马德里低排放区三个月时间，而与此同时他将研究改善空气质量的其他方法。据报道，他正在考虑的一个解决方案是在穿过马德里市中心的主干道下面挖一条隧道。