早些时候， 外媒已经报道了现代研发的全新“连续可变气门持续时间（CVVD）”发动机技术。现在，这家企业又宣布了全新的“主动换挡控制技术”（Active Shift Control），旨在提升混合动力车型的变速箱响应速度。据悉，现代将在 2020 款索纳塔混动车型上率先采用 ASC 变速箱方案。

（图自：Hyundai，via Cnet）

除了扎实的硬件基础，软件调教对变速箱的整体质感也很重要。甚至有时只需编程优化，即可获得更加的传动表现。

现代表示，ASC 的追求，不仅仅是改善换挡操作的响应时间，还致力于改善整体的驾驶体验。据悉，ASC 主要基于混合动力系统控制单元中的换档控制逻辑的更新。

ASC 能够每秒对变速箱展开 500 次监测，并告知混合动力系统中的电机，让它做好对接发动机和变速箱转速的准备。

该公司称，这么做可带来两方面的益处。首先，换挡时间从 500ms 将至 350ms（改善 30%）。其次，换挡的过程也变得更加顺畅。

将换挡过程中的摩擦减少到最低，有助于提升变速箱的耐用性。而换挡速度的调节，有利于提升性能和燃油经济性。

作为对比，大多数混动车型的变速箱，均未采用标准的变矩器。因为他在将发动机的旋转能量传递到变速器时，会有一定的能力损耗。

在效率至上的环境下，混动车厂商倾向于使用变矩器（而不是电机），但这些电机需要更多的时间，才能让所有的部件正确对齐（部分原因是为了换挡的平顺性）。

好消息是，现代的 ASC 技术，能够很好地加快这一过程，而不会让驾乘人员体验到明显的闯动感。

最后，现代表示将很快在 2020 款索纳塔混动车型上启用主动式换挡控制（ASC）技术，且后续会延伸到现代和起亚的其它混动车型上。