1月9日上午，国务院新闻办公室就2020年春运形势和工作安排举行发布会。并且针对近日引起车主热议的高速通行费涨价问题，交通部相关发言人也做出回应。据交通运输部总工程师汪洋介绍，近期反应高速通行费涨价的主要为部分货车司机。货车通行高速公路改为按轴收费后，车货总重低于平均吨位的收费有所升高。

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但目前的收费标准仍然满足此前高速收费新规制定的“两个确保、一个降低”要求，即确保不增加货车通行费的总体负担，确保同一收费车型在标准状态下的应缴费额不大于集中收费的费额；实现新收费标准对应的吨位比计重收费时的满载吨位至少下降10%以上。

而且，在今年1月5日，各省的交通部门通过网站公式及在收费站处设立高速通行费收费详情牌，全面公布了本行政区域货车通行费的收费标准，并且接受社会各界人士的监督。

此前，我国高速公路普遍实行货车出口计重收费。而为了更好的促进货车运输也的提速增效及降低物流成本。

自今年1月1日起，新修订的分类标准采用车辆总轴数作为货车车型分类的第一指标，施行货车通行高速按车轴收费的规定，并且同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测，超重超限货车将无法驶上高速。

此外，在针对货车通行费增加的问题上，也有交通部公路局路网管理处的负责人做出了相应说明，并称在实施新收费规定后。

货车满载空载实行一个收费标准，虽然货车在空载或者不满载的情况下收费会比此前收费规则有所提高，但在满载状态下，货车的收费标准比之前明显降低。