研究所负责人Adrian Lund说，“这促使我们重新衡量某些推断。我们进行过很好的效果推测，认为开车发短信是分散注意力的最危险方式，然而数据告诉我们这可能不是我们想要的答案。”不过Lund立即补充说，研究结果并不证明开车携带手机——不管是手持还是免提——就是万无一失的。“没有人愿意开玩笑说这不是分散注意力的，因为它本来就是。”
Mel Melcon / 洛杉矶时报
某些激进的人士认为仅仅提供耳机或车载电话扬声器并不能解决问题，因为即使不用手拿着手机也容易造成注意力分散。但是一些交通安全专家认为说该报告足够得 出结论为时过早。南加州汽车俱乐部的高级研究员Steven Bloch认为该报告所取的样本数量太低。
做出该报告的研究所从美国上了车 险的80%用户中收集数据。大约170万次索赔数据被用在本次研究中。禁令实施前的18个月，事故率为每100辆汽车8起事故，实施12个月以后降到每百 辆车7.5起。不过，亚利桑那、内华达、俄勒冈（近日刚刚通过当地的该项禁令）也有类似的事故下降趋势，从每百辆车7起事故下降到5起多一点。因此不能判 断0.5的降幅是由于禁令生效导致的。
已经有专家认为“认知能力被占用”可以统一用来形容导致开车驶出事故的所有原因。而研究所一位发言 人Radar认为，这一结果至少说明了立法者在制定法律时不能一厢情愿，即使是基于严密调查研究的结果，也要小心慎重的将其转变为强制命令。
cnBeta 编译报道