据外媒报道，美国加州公共事业委员会(CPUC)是负责给Uber和Lyft等一些交通公司发放牌照和进行监管的州政府机构。该委员会于当地周二正式裁定，将正式将这些公司的司机视为雇员，这一决定符合该州新颁布的AB5法律。鉴于这两家公司长期以来一直反对对骨干员工进行重新分类，目前尚不清楚这一将司机定义为雇员的裁决会带来什么实质性改变。

不过，加州监管机构上周向两家公司发出正式提醒，称它们必须在7月1日之前为员工提供员工补偿。根据加州法律，如果它们不遵守规定的话那么相关部门可以考虑撤销它们的相关运营权。上个月，司法部长Xavier Becerra和来自旧金山、洛杉矶和圣地亚哥的市检察官起诉两家公司涉嫌违反AB5规定。

旧金山市律师Dennis Herrera发言人Meiling Bedard表示：“我们一直坚持认为，Uber和Lyft在对其司机进行错误的分类并剥削他们，对此我们打算在法庭上证明这一点。”

Uber和Lyft没有回复邮件提出的问题，而是发出了声明。Uber发言人Davis White在声明中指出：“Uber让致力于扩大司机的福利和对他们的保护。如果加州监管机构迫使网约车公司改变商业模式，这将影响我们提供可靠和负担得起的服务的能力，另外还将威胁到加州人依赖的重要工作。”

当被要求详细说明为什么会威胁就业时，White提到了一家名为Berkeley Research Group的公司在2020年5月发布的一份报告的摘要。该份摘要称，如果Uber和Lyft对司机进行重新分类，那么这将导致司机数量减少80%至90%。然而，这四页的摘要并没有充分解释其分析，截止到目前，Berkeley还没有提供完整报告的副本。

同样地，Lyft发言人CJ Macklin也发送了一份简短的声明，其在声明中称“CPUC的假设是有缺陷的”，并拒绝做进一步解释。

多年来，Lyft和Uber都表示如果他们被迫重新对员工进行重新分类那么将会对其盈利能力带来不利影响。另外，这两家竞争对手一直将这种特别的工作安排吹捧为吸引司机的额外福利。然而这种模式的最重要缺点之一就是司机需要承担大量的工作费用，其中包括汽油、汽油保养费用、保险等等。