据外媒报道，J.D. Power最新一份《新车质量调查(Initial Quality Study)》将特斯拉首次纳入了该项研究中。那么结果如何呢？--特斯拉排在了最后且边上还带有一个用于强调的符号。据了解，J.D. Power的统计方法是在美国50个州的车主拥有汽车90天后收集调查数据，但特斯拉不允许该公司在15个州收集信息。

因此，J.D. Power转而从另外35个州收集样本，其中包括电动汽车制造商。从技术上来说，特斯拉没有资格排名，但在大背景下来看，排在最后。

在IQS方面，J.D. Power根据每100辆车(PP100)所经历的问题进行排名。特斯拉在美国35个州的调查显示，每100辆特斯拉汽车的车主会遇到250个问题，远高于行业平均水平--166辆。

对此，特斯拉没有立即回应置评请求。

同样值得注意的是，J.D. Power今年重新设计了测试并由此提出了更多的问题、为用户记录问题提供了更多的机会。总的来说，PP100比2019年有所上升，但正如该公司指出的那样，这并不一定意味着汽车质量下降了。

那么哪些品牌表现良好呢？排在榜首的是道奇和起亚，以每100辆车遇到136个问题并列第一。雪佛兰和Ram以141个 PP100并列第二。Genesis以142 PP100排在前五。

排名高于行业平均水平的品牌有14个，其中一半都为美国汽车品牌。不过福特却以174 PP100的成绩排名16，林肯汽车跌至第21位，成绩只有182 PP100。

同样令人惊讶的是日本汽车制造商的衰落。本田和丰田仍被称为质量的“黄金标准”，但它们却都低于行业平均水平，两家公司的成绩都为177 PP100。这跟现代、起亚等韩国汽车制造商形成了鲜明对比，后者的排名高于行业平均水平。而包括梅赛德斯-奔驰、沃尔沃和保时捷在内的大多数豪华品牌的排名也低于行业平均水平。