但不得用于明年（2021）赛事。在新鲜出炉的争议仲裁书中，仲裁委员驳回了红牛车队提出的异议——指控竞争对手的DAS转向系统违反了赛事文件中有关空气动力学的规定（3.8），以及底盘悬架部分的规定（10.2.3）。

由各参赛队代表及国际汽联技术部代表Nikolas Tombazis参加的听证会做出了有利于梅赛德斯AMG车队的裁决：DAS系统属于转向系统，与悬架系统无关，AMG车队可在接下来的赛事中使用该系统。

该裁定可能促使控方（红牛车队）尽快实施自己的DAS系统，抢在赛事结束前享受到该系统带来的好处。

DAS系统为赛车方向盘增添了一个额外的“推-拉”操作维度，以此控制赛车前束角，据称可在直道中使轮胎升温更均匀，以减少磨损并提升抓地力；在弯道中提升赛车稳定性。