野兽般的太阳能电动多功能卡车创下世界最高海拔行驶纪录

这是一个令人印象深刻的第二名，特别是考虑到他们完全依靠太阳能来维持重型全地形电动卡车的充电和爬升。

这支由三人组成的瑞士 Peak Evolution 车队五年多前出发，他们拥有独特的才能和雄心壮志。帕特里克-科勒（Patrik Koller）、戴维-科勒（David Koller）和戴维-普罗舍尔（David Pröschel）决心为市政服务、采矿、林业和农业领域的全地形作业创造一种全电动多用途车辆。2018 年，他们在瑞士与利希滕斯坦交界的小镇 Sevelen 成立了 DDP Innovations 公司，并着手开发一种更加坚固耐用的全电动机械。

DDP 使用博世和 Eco-Volta 等知名市场参与者提供的电动组件，开发出了可扩展的 Terren 电力驱动系统，适用于车辆总重在 7000 至 15000 千克（15000 至 33000 磅）之间的工作卡车。他们在瑞士公司 Aebi Schmidt 的 VT450 Vario Transporter 卡车上安装了一个 320 马力（240 千瓦）的双电机 Terren 电力驱动系统，并在底盘上加装了一个三明治复合材料箱，用于运输设备和遮挡恶劣天气。一个 90 千瓦时的锂离子电池安装在中间偏下的位置，为大约 200 公里（124 英里）的续航里程提供足够的电力。

全球物流公司 Gebrüder Weiss 协助将 Terren 卡车从瑞士运到萨拉多河基地Gebrüder Weiss / Anna Pocinska

作为狂热的登山爱好者，DDP 三人组很自然地想到了通过世界海拔纪录来测试和宣传他们的原型车，并围绕这一目标成立了山峰进化团队。他们注意到，以往的记录和尝试都是使用内燃机进行的，而内燃机在高海拔地区会失去动力，燃料供应也会受到限制。他们认为，电动汽车可以消除与海拔高度相关的内燃机动力损失，并利用随时可用的太阳能作为燃料，从而避开这些问题。2019 年，这两位富有冒险精神的企业家在奥霍斯德拉萨拉多火山（Ojos del Salado volcano）上开山探路，确定了一条他们认为可以支持车辆攀登的路线。

今年 10 月，在全球物流专家和巅峰探险赞助商 Gebrüder Weiss 的帮助下，DDP Terren 卡车出发前往智利。卡车从瑞士开往鹿特丹，在那里装船运往智利。抵达智利后，团队用低平板车将卡车运往智利阿塔卡马地区。

Terren 卡车爬上了海拔 6500 米的世界最高活火山Gebrüder Weiss / Anna Pocinska

在海拔 3,400 米（11,155 英尺）的马里昆加盐滩（Maricunga Salt Flat）适应环境后，团队驾驶着 Terren 原型车向海拔 6,893 米（22,615 英尺）的目标进发。难题的关键在于，在远离电网的数百公里之外，卡车电池的续航能力不断下降。他们依靠安装在车顶和地面的太阳能电池板来实现这一目标，42 平方米（452 平方英尺）的电池板可提供 7.4 kWp 的峰值输出，预计充电时间为 5 小时，续航里程为 150 公里（93 英里）。

在这次探险中，罗曼-杜马斯（Romain Dumas）驾驶一辆专门开发的 911 越野车达到了 6734 米（22093 英尺）的陆地车辆最高海拔，超过了一对乌尼莫克越野车在 2020 年创造的 6694 米（21962 英尺）的纪录。11 月下旬，它又爬上了 6000 多米（19685 英尺）的高空，超过了之前的电动汽车世界海拔纪录，一周后，它在 Ojos del Salado 的西山脊上创下了 6500 米（21325 英尺）的官方电动汽车基准，与保时捷的陆地汽车最高纪录相差不到 250 米（820 英尺）。

在同一座火山上打破两项世界纪录： Terren 电动卡车和保时捷 911 专用越野车试图在 Ojos del Salado 创造世界海拔高度纪录巅峰探险队

Peak Evolution 首席执行官兼开发人员帕特里克-科勒（Patrik Koller）说："这不仅是这项技术的一项纪录，也是我们多年研究工作的一项纪录，更是未来交通领域的一项纪录。我们希望这一成功能吸引更多的人关注替代驱动技术及其在采矿和其他高要求运输任务中的应用。"

随着记录的正式诞生，DDP 计划继续进行测试、开发和验证，以实现商业化目标。