波音公司在首次载人发射前清除飞船上一英里长的易燃胶带
波音公司在经历了数年的拖延和多次磨合之后，终于准备好成为美国国家航空航天局（NASA）的第二家私营承包商，执行前往国际空间站（ISS）的乘员飞行任务。波音公司的 CFT 乘员飞行测试任务计划于今年 5 月升空，该公司和 NASA 的代表今天早些时候分享了有关此次飞行的细节。
即将执行的任务将是波音公司首次载人飞往国际空间站，这也是继 2022 年 Starliner 的轨道飞行测试（OFT）之后，该飞船最后一次飞上天空。
波音公司的"Starliner"项目负责人马克-纳皮（Mark Nappi）今天解释说，波音公司对飞船的降落伞系统和布线带很有信心，而这些问题正是导致原定于去年进行的CFT推迟的关键所在。
Starliner的两个关键问题使其首次载人轨道试飞推迟了一年，这两个问题涉及降落伞系统和覆盖布线系统的保护胶带。这两个问题都很关键，因为降落伞系统不符合美国宇航局的冗余标准，而使用的胶带是易燃品。
在今天的会议上，波音公司的纳皮透露，该公司已经对新的降落伞系统进行了测试，并不仅在当前的飞船上，而且在下一个名为"Starliner1号"的"Starliner"任务上实施了更改。如果 CFT 成功，美国国家航空航天局（NASA）对飞船进行认证，并获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的许可证，那么"Starliner 1 号"将标志着波音公司首次向国际空间站进行载人飞行。
据美国国家航空航天局的史蒂夫-斯蒂奇（Steve Stich）称，这项认证工作应在今年 5 月"Starliner"在国际空间站执行完为期两周的任务返回太空后进行。
图为 2022 年 3 月美国国家航空航天局设施中的波音公司"Starliner"飞船。图片：波音公司波音公司
纳皮解释说，由于 CFT 将是Starliner首次载人飞行任务，波音公司将密切关注"载人飞行任务期间如何控制环境"。其中一些变量包括观察Starliner内部产生的热量、湿度水平和冷却系统的性能。
除了降落伞，波音公司还不得不重新制作"Starliner"上的线束胶带。据波音公司高管说：
问题源自胶带问题，我们对载具进行了检查，要么拆除了胶带，要么设置了障碍物，要么我们发现并证明，安装胶带的地方不容易出现这个问题。因此，我们已经从车上移除了近一英里长的胶带，并减少了车上约 85% 至 90% 的胶带安装区域。现在我们已经准备好升空了。
波音公司目前正在为"Starliner"加注燃料，推进剂装载将于下周完成，然后将火箭运往发射场。该公司还完成了几项审查，包括本周与首席执行官一起进行的行政审查，以确保"Starliner"做好飞行准备。
在接下来的"Starliner"审查中，美国国家航空航天局将对波音公司的工作进展进行评估，以确保"Starliner"在飞行前不存在任何亟待解决的问题。美国国家航空航天局的最后一次审查将是下月下旬的机构审查。
Starliner将把美国宇航局宇航员布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯送往国际空间站。波音公司目前正在为美国国家航空航天局（NASA）的商业乘员计划（CCP）制造六艘飞船中的三艘。
编译自:ScitechDaily
