长城魏建军：禁摩的城市一定年轻人少、没有激情

同时他还表示：“所以说，我觉得我们应该向先学习，西安市我们中国的古都，但在这里，摩托车是不被禁止的，而是被鼓励的，希望广大的摩友们啊，要遵守交通规则，骑摩托车，也要为社会创造一个友好的环境。”

魏建军的这番话也赢得了在场不少人的掌声和共鸣，看得出来，说到不少人心坎里去了。

其实不只是魏建军不支持禁摩，早在2020年，吉利控股集团董事长李书福建议，试点开放“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶，拉动摩托车产业转型升级。

在今年举办的2024中国摩托车产业高峰论坛上，清华大学教授表示，摩托车产业在当前促消费的背景下蕴含巨大潜力，应考虑解除部分城市的禁限摩政策，以满足消费者需求，激发行业活力。

据介绍，当前摩托车产业发展的受限主要来自两大方面，一是强制报废（正三轮为12年，其他摩托为13年）；另一个方面就是各个城市出台的禁摩政策。

目前全国禁限摩的城市接近200个，之所以会有这样的政策，其实也是出于方方面面的考虑，比如安全问题、拥堵问题，但这些其实并不能完全归咎于摩托车，同样也存在于电动自行车等其他交通工具。

好消息是，越来越多的城市开始解禁摩托车，早在2017年西安成为了全国首个解禁摩托车的城市，随后，河北廊坊、山东的济南、青岛等城市也加入了解禁的队伍。