奔驰CEO：欧洲2035年后全面淘汰燃油新车不再可行

他认为需要更多灵活性，以保护就业和竞争力、赋予消费者更多选择，并确保制造商能以盈利方式为转型提供资金支持。

“这并非退缩，”他为放宽2035年期限的主张辩护道，“而是升级为更明智的战略——让欧洲的雄心与切实可行的成功计划相匹配。”

在经济蓬勃发展、就业岗位充足的时期，欧洲民众大多支持宏大的气候议程。如今，随着经济举步维艰，汽车制造商及供应商已裁员数万人，公众支持转向放缓转型步伐。

康林松表示，汽车制造商已通过十年间在新技术、电动汽车和电池工厂的巨额投资，证明了自身应对全球变暖的决心。

“采取更务实的方式可能更有效地实现欧洲的气候目标，”他说，“欧盟2050年实现碳中和的最终目标仍坚定不移，变化的只是实现这一目标的路径。”