特斯拉FSD软件加速渗入欧洲市场

FSD在欧洲落地，被视为特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克的重要战略一环，既关系到公司从传统车企向“人工智能与机器人公司”转型的叙事，也关系到马斯克个人巨额薪酬方案的兑现。报道指出，马斯克总额高达1万亿美元的薪酬计划与多项产品目标绑定，其中包括到2035年实现“1000万份活跃FSD订阅”。

从眼下数据看，这一目标仍然相距甚远。特斯拉在今年4月举行的一季度财报电话会上透露，目前全球付费订阅FSD的用户约为130万。FSD（受监管版）最早于2020年末以测试版形式推出，随后通过多次软件更新持续修复漏洞、提升可靠性与性能，如今已可以在转向、变道、泊车等场景中接管绝大部分驾驶操作，但仍然要求驾驶员随时保持注意力并做好接管准备。

定价模式方面，特斯拉曾允许车主一次性买断该软件，但马斯克在今年1月宣布将不再提供买断选项，FSD仅通过月度订阅方式对外开放，目前订阅价格为每月99美元。在商业模式转变的同时，特斯拉也试图通过不断扩展FSD的可用地区来做大订阅规模。

然而，FSD进入欧洲的节奏并不算迅猛。由于各国监管机构对自动驾驶系统保持高度谨慎，相比美国，欧洲在此类技术的部署上整体更为审慎。截至目前，FSD在欧洲只被荷兰和立陶宛正式放行。如果负责首批审批工作的荷兰监管机构RDW成功推动欧盟层面统一接受FSD，这一进程有望明显提速。

在欧盟层面的统一规则完全落地之前，其他成员国也可以基于荷兰的认证结果，自行决定是否在本国开放FSD。有迹象显示，多国已经“排队等候”。希腊交通部周三表示，即将提交的一项法案将为FSD在当地获批铺路；比利时则预计将沿用与荷兰相同的授权流程，批准该软件在境内使用。特斯拉欧洲、中东及非洲官方账号亦在社交平台发文称，FSD（受监管版）已开始向立陶宛车主推送，并宣称将“一个国家一个国家地让欧洲道路更安全”。

在欧洲之外，特斯拉已经在澳大利亚、加拿大、中国、墨西哥、新西兰、波多黎各、韩国以及美国市场提供FSD服务，构建起一个覆盖多大洲的自动驾驶订阅用户基础。在马斯克描绘的“AI与机器人”战略图景中，面向大众消费者开放的FSD（受监管版）是目前规模最大、落地最广的产品。

与之相对，特斯拉更激进的“FSD（无监管版）”尚未对普通车主开放。这一版本在设想上能够在无需人类驾驶员监控和接管的前提下，完全自主完成全部驾驶任务，目前仅在美国德克萨斯州奥斯汀、达拉斯和休斯敦三地的约50辆特斯拉自动驾驶出租车上小规模试运营。

马斯克力推的另一大重磅项目——人形机器人“Optimus”（擎天柱）也尚未实现量产，距离面向普通用户销售还有一段距离。相比之下，已经在多个国家合法上路、并采用订阅模式不断扩容用户的FSD（受监管版），正成为特斯拉从“电动车公司”转向“AI与机器人平台”的关键支点之一，而其在欧洲能否快速扩展，将在很大程度上检验这一战略故事的成色。