据外媒报道，2011年赛季后，标致退出了勒芒耐力赛，尽管拥有一款表现相当不俗的混合动力赛车908 Hybrid 4中推出。然而由于街车销售不佳、公司财务困难给赛车项目带来了沉重打击，最终这家法国公司不得不被迫退出了法国最著名的赛车赛事。

事实证明，标致需要十多年时间才能重返市场，而新的勒芒超级跑车(Le Mans Hypercar)级别以其控制成本和高度的设计自由度吸引了这家公司回归。在今年的活动上，标致公布了其2022款超级跑车的设计草图。

这不是什么街车，Hypercar类别允许并鼓励像阿斯顿·马丁Valkyrie这样的改装过的街道超跑，但与此同时也规定了原型车竞争需要遵守的规则，而这正是标致的计划。

跟908 Hybrid 4一样，这将是一款混合动力赛车，它的动力功率为500千瓦（670马力），前轮由一个内燃机和一组电动马达驱动。其中，电力贡献将不超过200千瓦（268马力）。它正在跟长期赛车伙伴Total合作开发。

标致运动WEC项目技术总监Olivier Jansonnie表示，截止到目前，他们已经确认了部分空气动力学概念，发动机框架也已经确定，另外他们已经选择了混合动力系统的功能及基本设计。所以现在大家能知道的细节信息很少，除了这些初步设计草图。

那么现在谁也在参加这项赛事呢？阿斯顿很早就带着Valkyrie参与其中但现在已经退出。今年的LMP1冠军丰田也加入了进来，它的机器将成为日本生产的最快、最昂贵的街车。Scuderia Cameron Glickenhaus正在等着带着他那漂亮的SCG007参赛。ByKolles正在为2021年做准备，这款车将同时作为街车和定制赛道车使用。

然而没有法拉利，没有兰博基尼，没有迈凯轮，没有奥迪，没有保时捷，没有福特--尽管所有这些公司和其他公司肯定知道并有潜在的兴趣。新规定的目标是将成本控制在LMP1级的1/4左右，这很有可能在未来几年吸引更多的汽车公司加入。