前不久AMD公布了Zen 4台式机处理器锐龙7000的核心信息，其中在性能部分引发很多探讨。虽然AMD强调他们的“话术”是单线程提升超过15%而不是等于15%，另外，芯片还在调试优化，IPC增幅有待夏季末公布，可还是难以打消外界的猜测甚至质疑。

尽管相关详情要到明天才正式公布，但消息灵通人士提前放出该车官宣图：

全新X1与iX1均采用更现代的设计语言，两者共享FAAR前驱平台，拥有全新设计的车头与头灯样式，车身使用更多折线，车尾安置了全新样式的扰流板，凸显运动属性。尾灯采用3D造型，可选L型全LED尾灯：

车内的变化属于换代式升级，首次提供抬头显示器及座椅按摩（均需选装），车机升级为iD8，拥有10.25+10.7曲面联屏，规格上稍逊于i4/i7/iX车系的12.3+14.9曲面联屏。

T字区设有纵向布局手机无线充电板，排挡杆不翼而飞，取而代之的是正逐步推广的小巧样式拨杆。门内拉手采用新样式，保留了X车系特色，车门上的哈曼卡顿应为选装。

后排座椅可按4:2:4比例放倒，从而使尾箱容积由540升拓展至1600升。

iX1采用宝马第五代电驱技术，与MINI纯电乡下人共享动力单元及电池组。据称电机可输出268-300马力，电池容量64.7千瓦时；风阻系数0.26，带来438公里续航里程（WLTP）；交流充电功率11KW（可选22KW充电盒），使用直流快充桩可在10分钟内获得120公里续航里程，半小时恢复八成续航里程。