意大利超级跑车公司Pagani每年只生产约30辆车，每辆车的价格都在数百万美元，所以当它费尽心思设计一个新车型时，如2011年的Huayra，它用似乎无穷无尽的变体和特别版来为它提供一切价值。

于是就有了Huayra、Huayra BC、Huayra Roadster、Huayra Roadster BC和Huayra R组成的标准系列--以及来自该公司Grandi Complicazioni特别项目部的几十个特别版，包括去年的Huayra Tricolore和最近的Huayra Codalunga。

长尾版，顾名思义，延长的后端，另外还增加了一些空气动力学效率，不过Pagani知道自己的面包在哪里--这更多是为了制造一辆感觉在道路上及在国际竞赛活动中都能展示的汽车。

尽管拥有一台6升、840马力输出功率 、1100牛·米扭矩峰值的V12发动机，但Pagani并没有把这个东西作为一个性能怪物来介绍。据推测该车将会有出色的操控性。

Codalunga拉长的复合材料车身形状带来的是极高的空气动力学效率，其用来配合四个主动式空气挡板。另外，这让汽车的其重量比标准款Huayra少了70公斤，为1280公斤。

从设计上看，尾部是一个绝对的亮点。

进入车内，Pagani称它使用了中性的颜色和半哑光和哑光的油漆来作为对60年代长尾赛车的回顾，与此同时也是为了带出汽车设计的简单性。事实上，Pagani制造了一些超跑世界中最有侵略性和装饰性的车厢。

据悉，Pagani将只建造五辆Codalunga，目前，这五辆都已经售出，该车的起售价为700万欧元。