虽然踏板动力船确实存在，但大多数都是利用螺旋桨或底部的拍打鳍。Ben Kilner设计的Jamima Paddleduck船只采用了不同的方法，将两个后桨安装在部分自行车框架上--这种设置有一些明显的卖点。
Ben Kilner是一位英国制造商/企业家，他拥有伦敦大学学院的机械工程学位。他用两张6毫米的海洋级胶合板、两辆自行车、环氧树脂、三个桨以及 “额外的零碎物品”，在短短三天的时间内建造了这艘类似独木舟的船只。
目前，他正在把船从泰晤士河的通航源头蹬到进入北海的出口。他这样做是为了给 Lucy Rayner 基金会和 StrongMen筹集资金，这两个组织都是为有心理健康问题的人提供支持。
这艘船的主要踏板是在一个自行车框架上，安装在座位前面。一个链条传动装置从该框架的曲柄到后面另一个框架的曲柄。它有几个铝轴/聚合物叶片的桨，安装在它自己的一组踏板上。因此，当Ben在前面踩踏时，桨叶在后面交替地在水中上下移动。第三块桨安装在座位的一侧，用于以类似舵手的方式掌舵。
“脚下的圆形踏板动力像普通自行车一样被转换为链条张力。”Ben解释说：“链条张力然后转化为后踏板的循环运动。通过将桨连接到后踏板上，并将桨的轴约束在一个点的两个自由度上，桨的尖端产生一个放大的椭圆。放大的椭圆提供了更长的动力冲程，与水有更多的轴向接触，与纯圆形冲程相比（例如：圆形桨轮）。由于椭圆的路径，它也有一个更干净和更少的水花进入水中。”
此外，由于桨叶没有伸到比船底更远的地方，它们比螺旋桨更不可能在浅水区触底，或被杂草缠住。作为一个额外的好处，它们可以在倒退时踩踏，或获得额外的停止力。Ben承认，一个从踏板到推进器的系统可能会更有效。他还在考虑增加一个防溅板和改变桨的轮廓，以减少水面波涛汹涌时发生的飞溅。最终，Ben和他的项目伙伴希望将该技术商业化。
他说：“因为这个系统的功能版本可以用现成的自行车零件制作，我可以看到它在发展中国家被用作湖泊和河流的推进系统。我们将致力于为任何想自己制作的人提供免费的计划和指导。”
就这次旅行而言，Ben已经从克里克代尔镇附近的一个点到伦敦的普特尼区行驶了大约150英里（241公里）。他现在给Jamima Paddleduck增加了额外的浮动装置，并安排了一艘安全船。伦敦港当局告诉他，在最后一段旅程中，进入公海时，将需要这艘船。你可以通过他的Crowdfunder页面进行捐款。