通用汽车自动驾驶子公司 Cruise 周四表示，联邦检察官和证券监管机构已开始调查10 月 2 日发生的事故，该事故导致一名行人被卡在车下，然后被其一辆自动驾驶出租车拖行。

司法部和证券交易委员会的调查是周四发布的一份内部报告的一部分，这些调查与几乎各级政府的许多其他调查一样，关联方包括加利福尼亚州机动车辆管理局、加利福尼亚州公用事业委员会和国家公路交通安全管理局。

10 月 2 日的事件--以及 Cruise 领导层在随后几天做出的决定使该公司的未来岌岌可危。Cruise失去了在加利福尼亚州进行商业运营的许可，并在其他地方停驶了车队。事件发生后，该公司联合创始人兼首席执行官凯尔-沃格特（Kyle Vogt）辞职，近24%的员工被解雇。

在获得在旧金山商业运营自动驾驶出租车服务所需的最后一张许可证后，Cruise 公司的问题几乎立即就出现了。但是，让该公司真正陷入困境的是10 月 2 日的事故。

当天，一名行人最初被一辆由人类驾驶的汽车撞倒，然后落在一辆巡航自动驾驶出租车的行驶路线上并被碾压拖行。直到几天后，媒体和一些监管机构才得知，这辆停下的自动驾驶出租车随后试图靠边停车，将行人拖行了 20 英尺。正是由于缺乏信息披露，再加上自动驾驶汽车决定执行危险动作，才使 Cruise 与监管机构之间本已紧张的关系进一步升级。

Quinn Emanuel的一份内部报告显示，领导层缺乏判断力和失误、与监管机构之间"你死我活"的关系，以及一味纠正媒体关于事故是由 Cruise 自动驾驶而非日产汽车造成的不准确说法，都是导致 Cruise 出现问题的原因，报告长达 195 页。

"这种短视导致Cruise向媒体、监管机构和其他政府官员传达了日产肇事逃逸司机造成事故的信息，却忽略了事故的其他重要信息。即使在获得完整视频后也没有纠正公众的说法，而是继续与媒体和公众分享有关事故的不完整事实和视频。这种行为导致监管机构和媒体指责Cruise公司误导他们"。

Cruise必须采取果断措施解决这些问题，以恢复信任和信誉。