随着宝马、奔驰、奥迪相继在中国市场退出价格战后，还有不少合资品牌选择跟进了。报道中提到，大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。

包括日产、奔驰和奥迪在内，一些经销商表示未收到品牌方调价的正式通知，但会根据市场情况动态调整，对“减量稳价”持积极态度。

目前广汽丰田7月的促销活动仍在进行中，2L汽油版第9代凯美瑞13.98万元起，厂商指导价17.98万元起；锋兰达汽油版9.58万元起，厂商指导价12.58万元起。“7月后这两个官方促销活动就没有了。”

上汽大众经销商表示，8月价格可能会有所回收。不过8月底的成都车展会放出一波优惠。

汽车流通协会专家委员会委员李颜伟表示，“比亚迪以价换量，引发新车价格螺旋下降。上汽通用、本田、丰田、日产卷不动了，现在换成市场最有实力的一汽大众来卷，就看哪家车企会被卷出局。”

乘联会数据显示，降价车型数量正在减少；碳酸锂价格维持在约9万元/吨，电池成本已大幅下降，电车降价空间消失。

油车已经降不动，5月燃油车的降价幅度达到19.7%的历史高位，再叠加6月的这轮腰斩式降价，很多油车的毛利可能已经跌到负值；插混和增程市场份额高度集中，混动赛道已相对固定。