2月24日，梅赛德斯-奔驰基于全新固态电池测试项目打造的测试车，正式启动道路测试。经测试，搭载该电池的纯电EQS测试车续航里程增加25%，单次充电轻松突破1000公里。整套电池系统能量密度高达450瓦时/千克，远超同级。

此次测试车搭载的固态电池电芯由行业顶尖的Factorial Energy提供，整套电池系统则是梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1技术专家联合打造的成果。

安全性方面，电池采用固态电解质，杜绝了液态电解质泄漏风险。同时，奔驰还配备气动执行器，应对充放电时电芯体积变化，提升电池性能和使用寿命，保障出行安全。续航能力上，采用锂金属阳极的固态电池原型性能优于传统锂离子电池。固态电池能量密度高，体积小、电芯数量少，还采用被动电池冷却技术，无需额外主动冷却部件，减轻车重，提升能效。

2024年，奔驰就将固态电池原型集成到纯电EQS测试车进行实验室测试，随后迅速开启道路测试。这背后是多方的紧密合作，奔驰电池系统技术中心、HPP与Factorial Energy协同研发，全球首次将锂金属阳极固态电池应用于量产车平台，推动固态电池技术迈向量产。

未来，奔驰还会持续开展实验室和道路测试，检验固态电池性能，加速量产进程。