据“晚点Auto”报道，春节过后，极星科技开始陆续裁员，规模约50人，包括销售、运营等人员，被裁员工可获得N+1赔偿。一位接近极星科技的人士透露，“这是最后一波裁员，全员撤退，还剩一些售后人员扫尾。”

据介绍，此次裁员的公司为极星科技，成立于2023年6月，大部分员工是从极星中国转入的。

知情人士称，极星科技人员全面收缩后，现有门店经营权暂时重回极星中国，未来可能重建销售职能，但规模收缩。

事实上，极星科技的裁员也与极星汽车中国区销量不佳关系密切。

行业数据显示，2024全年，极星汽车全球销量为4.49万辆，同比下降15%。

而在中国市场，极星汽车2021年~2023年销量分别为2048辆、1717辆、1100辆；2024年上半年，极星汽车在中国市场的终端销量为1612辆，销量虽有起色，但在销量规模上，仍属于边缘的新势力车企。

目前，极星汽车中国在售的共有三款车型，分别为Polestar 2、3、4，售价涵盖29.98-79.8万元。

虽然定位高端，但与特斯拉、小米、极氪等纯电车型相比，极星汽车的品牌号召力和市场竞争力，与前者相比相差较大。

不过，和中国区的市场表现平平不同，极星汽车在海外市场的表现相对亮眼。

2024年第四季度，极星全球汽车零售销量同比增长5.3%至1.23万辆，主要是海外需求强势。

为此，极星还计划今年再发布极星5和极星7两款车型，提升全球市场的品牌影响力，以及尽早达成盈利目标。