中国低空经济在物流领域的商业化应用，再次向前迈出一大步。3月4日，深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司（下称“顺丰集团”）与翊飞航空科技（北京）有限公司（下称“翊飞航空”）在石家庄签订了合作协议，正式向翊飞航空首批订购100架自主研发的ES1000大型超短距起降无人运输机。这也是顺丰在吨级载重大型无人运输机领域最大的一笔订单。

协议约定，双方将聚焦ES1000展开深度协同，探索无人货运在智能航空物流全场景下的高效应用。

行业人士表示，此次合作不仅是无人货运技术商业化进程中的重要里程碑，标志着中国智慧物流体系向“支干联运，高效协同”的关键一步，更是中国尖端科技商业化落地的典型案例，为整个方兴未艾的低空经济发展注入强心剂。

强强联合，有望将物流时效提升50%以上

公开资料显示，翊飞航空科技是专注新一代航空器设计、制造、维修与培训的高科技企业。其核心产品ES1000最大起飞重量4.5吨，商载1.5吨、航程1200公里，货舱容积12立方米，巡航速度为每小时300公里，预计将在2025年7月迎来首次试飞。

由于采用涡轮混合动力与分布式电推进技术，ES1000可实现起降滑跑距离不超过100米的超短距起降，既能显著降低对传统机场的依赖，又能以低成本满足传统物流体系中高价值、强时效性货物对于载重、航程的需求，完美补齐了航空运输“干支末”体系中一直缺失的支线环节，曾在2024年11月的珠海航展中大放异彩。

特别对于部分交通不便的偏远地区，ES1000无人机在砂石、土地、草皮等非铺装道面起降的功能，使其能够轻松突破地形限制，轻松实现次日达，甚至次晨达，有望将物流时效提升50%以上。以成都市区至甘孜州德格县为例，陆运时间超过14小时，而ES1000无人机直飞仅需约2小时，缩短运输时间约12小时。

而顺丰集团作为中国及亚洲规模最大、全球第四的综合物流服务商，一直致力于构建数字化供应链生态，成为全球智慧供应链的引领者。翊飞航空ES1000的出现，恰恰补足其物流生态圈的关键一环。

未来，ES1000大型无人运输机的规模化部署，不仅有效降低航空物流成本，使物流服务价格更加亲民，让更多的企业和消费者受益，更将有力推动偏远地区医疗物资配送、电商极速达等服务的升级，加速快递物流与无人运输行业的融合发展。

通过此次合作，双方计划打造“支线大型无人机+干线大型运输机”联运应用示范，无缝衔接“支线-末端”物流网络，共同为航空物流行业带来全新的发展思路和运营模式，树立物流行业新标杆。同时，双方还将针对大型无人运输机规模化、常态化运行体系展开全方位、深层次的研究。

解决支线物流痛点：1吨商载使效率最大化

对于中国支线物流现存困境，很多生活在东部沿海城市，特别是“包邮区”的消费者并无直观感受。但事实上，相较于近年来我国干线运输和核心城市网络建设上取得的显著进展，偏远地区的支线物流短板问题也更加凸显。

以新疆、西藏等西部地区为例，各市区之间路途遥远，仅将农副产品产区运送至城市机场干线，往往就需要一天以上。因此尽管快递业务量年均增速超过20%，但次日达、隔日达的时效承诺仍难以普及，部分区域甚至出现"三日达"成为常态的现象。

且受到中国航空基础设施，尤其是支线航空发展滞后的影响，这些区域普遍依赖公路运输，燃油成本就占到公路运输总成本30%以上，叠加西部地区地广人稀导致的车辆空驶率超40%，使得单票物流成本较东部地区高出2-3倍。如西藏地区通过公路运输的货物，平均每吨公里成本达1.2元，是铁路运输的4倍。

这种时效与成本的双重困境，折射出中国物流体系存在的结构性矛盾。

如今，支线物流体系的缺失已形成恶性循环：高成本迫使电商平台设置"偏远地区不包邮"规则，2024年西藏网购退货率较全国平均水平高出12个百分点；西藏农牧产品外销物流成本占比达售价的45%，严重压缩生产利润空间。而业务量不足又进一步削弱资本投入意愿，形成“低密度网络-高运营成本-服务受限”的闭环。

从更深层次来看，该问题已超越物流领域，正制约着乡村振兴与区域协调发展。

因此，近年来几乎所有头部物流企业都在想法设法克服这一痛点，而顺丰的答案即是翊飞航空提供的“吨级商载、百米起降”ES1000。

尤其是ES1000无人机能够在砂石、土地、草皮等非铺装道面起降的功能，使其可以在山区、丘陵、高原等交通不便、基础设施不完善的地区开展航空物流，深入产地前端，进一步节省中转时间，快速且低成本地实现从田间枝头到干线物流的货物运输。

仍以新疆地区为例，采用ES1000无人机从库尔勒直飞乌鲁木齐，可将水果运输时间从8小时缩短至1小时，再转干线至北京，有望实现库尔勒-北京次日达，提升保鲜效果。

采用这种支线物流无人机+干线运输机模式，提升运输时效，降低物流成本，才能真正助力新疆的特色农产品销往全国，同时推动电商“西进”。

同时，ES1000无人机采用涡轮混动和分布式电推进技术，使其在巡航状态也能够稳定供电，满足海鲜、医药等物资的冷链运输需求。从阿拉尔市到吐鲁番市的冰鲜虾蟹，原本陆运需要900公里、约14小时的路程，如今仅需2.5小时，加之节省了货物中转等物流环节，物流时效预计可提升至次日达，甚至次晨达，最大限度为产品提速、保鲜。

“任何科研项目想要成功，最忌脱离用户需求，这也是我们的项目能够率先获得商业化落地的核心所在。譬如1吨的商业载重，是翊飞与顺丰等企业进行充分需求沟通，以及严密科学计算后，为了保证满足大多数支线物流运输效率与运输成本之后的最优解。”翊飞航空相关负责人告诉观察者网，“事实上，不仅在低空经济领域和物流货运领域，ES1000的特点还使其可以满足医疗、救援，甚至客运等多领域的需求，珠海航展之后东南亚岛礁国家、联合国难民署以及一些第三世界国家都向我们表示了浓厚合作兴趣。”