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经济学人:中国车企正在推进自动驾驶的“ChatGPT 时刻”
发布日期:2025-03-14 15:24:14  稿源:凤凰网科技

3月14日,经济学人发文称,中国汽车制造商已在电动汽车领域实现质优价廉的突破,现在他们也希望在自动驾驶领域做到同样出色。尽管中、美、欧企业仍在争夺技术主导权,但中国在大规模部署方面正在迅速领先。

中国无人出租车

小鹏汽车CEO何小鹏曾表示,自动驾驶即将迎来一个“ChatGPT 时刻”。他预测这个突破性时刻将在今年晚些时候到来。何小鹏评价,中国的自动驾驶发展“全球最快”,并很可能成为这一领域的主要推动力量。

在自动驾驶领域,实现商业部署有两条途径:无人出租车(Robotaxi)和高级驾驶辅助系统(ADAS)。根据全球行业标准,这两者都被分为从0级(无自动化)到5级(无限制的完全自动化)的不同等级。由于技术、商业和监管方面的挑战,5级自动驾驶还遥不可及,但较低等级的自动驾驶汽车已经上路。

经济学人表示,中国正进行全球最大规模的无人出租车实验。无人出租车可以通过车队运营商的应用程序叫车,它们都达到了4级自动驾驶水平,这意味着车内无需驾驶员,但只能在批准的区域内运行。根据研究公司伯恩斯坦的数据,在中国,有五家公司运营着超过2300辆无人出租车。百度处于领先地位,其无人驾驶车队在11个城市运营。

中国在高级驾驶辅助系统的推广方面也占据主导地位。作为世界上最大的汽车市场,中国生产的2级自动驾驶汽车数量超过了其他任何国家。这些汽车,包括更先进的2+级自动驾驶汽车,仍然要求驾驶员将手放在方向盘上,眼睛盯着路面,但它们正在为向3级自动驾驶的转变做准备。研究公司Counterpoint在6月预测,到2026年,中国具备3级自动驾驶能力的汽车销量将是北美或欧洲的四倍,届时中国道路上此类汽车的数量将超过100万辆。高盛银行预计,到2040年,中国所有汽车销量中90%将是3级或更高级别的自动驾驶汽车,而欧洲这一比例接近80%,美国约为65%。

自动驾驶汽车销量占比预测

激烈的竞争帮助中国取得了领先地位。在美国和欧洲,先进的高级驾驶辅助系统曾仅限于高端车型,不过现在这项技术正变得越来越普遍。但在中国竞争激烈的市场中,汽车制造商为了竞争迅速将其作为标准配置,现在许多客户甚至不愿意为此付费。全球最大的电动汽车制造商比亚迪上个月表示,即使是7万元级售价的汽车也将配备免费的高级驾驶辅助系统,该系统可以自动进出高速公路、变道和停车。

特斯拉的自动驾驶软件虽然比比亚迪的入门级智驾系统更先进,但除了汽车本身的价格外,还需额外支付8800美元(约合65000元)。分析师称赞比亚迪的这一举措是自动驾驶技术的“平民化”。供应商之间的竞争也非常激烈。禾赛科技生产帮助自动驾驶汽车感知世界的激光雷达传感器,其价格已从五年前的数千美元降至约200美元。

一些国家已经为更高等级的自动驾驶立法,但拥有相应技术能力的汽车制造公司却寥寥无几。梅赛德斯获得了在德国以及美国加利福尼亚州和内华达州销售3级自动驾驶汽车的批准,这允许驾驶员在批准的高速公路上,在特定限速以下无需用手操作方向盘、也无需盯着路面。尽管中国目前只允许2级自动驾驶,但许多中国汽车制造商已经在宣传“2.9 级”系统,以表明他们的技术正在向3级自动驾驶迈进。

咨询公司Automotive Foresight的张豫表示,其他地方的汽车制造商不太愿意投资3级自动驾驶,他们认为这无利可图。相比之下,他说在中国,“一旦3级自动驾驶获得批准,那将是革命性的,并将改变驾驶的现状”

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