特斯拉开年不利，销量下滑、股价大跌，很多分析将原因归结于其CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)涉政行为引发消费者抵制。然而，彭博社发文指出，在马斯克真正介入美国政治之前，特斯拉销量就已开始放缓。只不过，他在特朗普政府中扮演的重要角色让特斯拉的处境变得更加艰难。

马斯克与特朗普

目前，特斯拉最严重的销量下滑发生在欧洲，1月份在该地区的销量同比下降45%。在德国，情况尤为严峻，今年前两个月特斯拉新车注册量暴跌71%。这可能是由于潜在买家对马斯克介入该国2月23日的联邦选举感到不满，从而选择观望。

在全球最大的电动汽车市场中国，特斯拉上海工厂的出货量(包括国内交付和出口)在2月份暴跌49%，降至自2022年7月以来的最低水平。 其中一个原因是该公司对Model Y SUV 进行升级，导致生产线停工数周以调整制造设备和工艺。尽管如此，特斯拉早已在与中国竞争对手比亚迪的较量中陷入劣势。美国市场研究公司凯利蓝皮书的数据显示，尽管特斯拉仍然是美国最受欢迎的电动汽车品牌，但其市场份额已从2022年的75%以上下降至2024年的不到50%。

特斯拉美国市场份额已不到50%

不过，马斯克介入政治只是特斯拉目前所面临问题的冰山一角。彭博社还列出了特斯拉销量下滑的其他原因：

全球电车销量放缓

彭博新能源财经指出，近年来全球电动汽车销量增速已经放缓，“但各地区情况并不相同”。一些政府取消了补贴。消费者对于相对较高的价格以及许多地区的充电基础设施仍然有限感到犹豫不决。

尽管如此，彭博新能源财经的数据显示，全球纯电动和插电式混合动力汽车的销量去年增长了24%，创下1720万辆的纪录。该研究机构预计，今年销量增速将再度加快至大约30%。在欧洲，尽管特斯拉1月销量下滑45%，但整个行业的纯电动汽车销量在今年1月仍增长了37%。

有一家公司的走势与特斯拉截然不同，它就是中国的比亚迪。该公司势如破竹，2月销量飙升161%，其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

车型太少

对于特斯拉的车型阵容，马斯克奉行“在精不在多”的理念。

目前，特斯拉仅销售五款车型：Model S (2012年推出)、ModelX（2015年推出）、Model3（2017年推出）、ModelY（2020年推出）和Cybertruck（2023年推出）。而且，并非所有车型都在全球范围内销售。仅Model3轿车和ModelY SUV两款车型就占据了特斯拉去年全球交付量的95%以上。

Model Y

相比之下，比亚迪提供的车型种类更多(具体数量因国家而异)，且大多数售价低于特斯拉的最受欢迎车型。此外，比亚迪已宣布开发并测试一种充电5分钟续航400公里的电动汽车电池系统，这可能进一步提升其竞争力。

新对手威胁

与此同时，特斯拉来自新入局者的竞争压力也在加剧。例如，小米正从手机行业扩展至汽车制造，在本已竞争激烈的中国电动车市场对特斯拉构成了威胁。

政治因素影响有多大？

马斯克与特朗普以及共和党关系密切，这一关系拖累特斯拉的最明显迹象来自民主党大本营加州。去年，该州特斯拉的注册量在四个季度里均出现下滑。

自选举以来，美国和欧洲的抵制特斯拉声浪愈发高涨。一个名为“抵制特斯拉”的去中心化运动已经兴起，人们在美国各地的特斯拉展厅外抗议，组织者呼吁抵制该公司的产品。特斯拉还在荷兰遭遇了展厅被破坏事件，在法国发生了纵火事件，在德国的工厂里还出现了一个引发热议的恶作剧。

特朗普在今年3月11日为马斯克辩护，当时他在白宫与几辆特斯拉车合影，并承诺购买一辆Model S。现在还不清楚特朗普以及像肖恩·汉尼提(Sean Hannity)、亚历克斯·琼斯(Alex Jones)和泰德·克鲁兹(Ted Cruz)等右翼人物的支持，是否能为特斯拉吸引更多的客户，抵消它可能从左翼群体失去的客户。

如何扭转颓势？

特斯拉正在推出重新设计版Model Y，并表示包括更实惠版本在内的新车型计划在今年晚些时候开始生产，但关于这些更便宜车型的细节仍然很少。

马斯克越来越多地将特斯拉的未来押注于自动驾驶汽车和机器人。该公司表示，计划在2026年开始量产一种没有方向盘和踏板的汽车，名为Cybercab。马斯克还希望从明年开始向其他公司交付名为Optimus的人形机器人。

令一些分析师担忧的是，特斯拉今年的交付量可能会再度下滑，而在此期间特斯拉能为客户提供什么产品却并不明确。投资者也越来越怀疑，特斯拉短期内不会对其产品线做出重大调整，而更有可能只是推出现有车型的低价版本。