3月23日，商业内幕报道，2021年，约翰・克拉夫奇克在领导Waymo时，他并不把特斯拉视为无人出租车领域的强劲竞争对手，他认为马斯克的这家电动汽车公司只是一家拥有“非常出色的驾驶辅助系统”的汽车制造商。

约翰・克拉夫奇克

四年后，他的观点依旧没有改变。

克拉夫奇克在与商业内幕的电子邮件通信中表示：“特斯拉近十年来一直渴望与Waymo竞争，但他们从未构成过威胁。他们只是一家拥有驾驶辅助系统的汽车公司。他们还没有完成一单能产生收入的完全自动驾驶出行服务，而Waymo每个月已经能做到一百万次这样的出行服务了。”

去年，特斯拉高调展示了其无人出租车原型车Cybercab，这是一款低调的双座无方向盘轿跑车，同时还展示了一辆具有复古未来主义风格的自动驾驶厢式货车。但华尔街对此并不买账，克拉夫奇克也同样不为所动。

在去年10月Cybercab亮相后，克拉夫奇克告诉商业内幕：“如果一家公司真的认真想要打造一项安全且易于使用的无人出租车业务，展示出来的东西绝对不会是这样的。”

克拉夫奇克一直对特斯拉的无人出租车愿景持高度批评态度。

这位前Waymo首席执行官和自动驾驶领域的许多人观点一致，他们认为安全可靠的自动驾驶汽车需要激光雷达传感器和摄像头来帮助其在环境中导航。

另一方面，特斯拉及其首席执行官则押注仅使用摄像头，希望公司能够在不安装激光雷达传感器的情况下大规模部署自动驾驶系统，从而节省成本。

但克拉夫奇克并不认同这种成本方面的考量。

他写道：“包括激光雷达在内的一套传感器的成本，按每英里计算是微不足道的。用于地图绘制的成本更是如此。而且，从保护行人的方面考量，使用这些传感器带来的安全效益是真实且可验证的。”

克拉夫奇克于2021年4月以未说明的原因离开Waymo，现在是电动汽车制造商Rivian的董事会成员。他认为，即使美国和中国的一些公司已经推出了自己的自动驾驶出租车服务，Waymo在自动驾驶网约车服务方面仍然遥遥领先。

Waymo表示，它每周在洛杉矶、凤凰城和旧金山等运营城市提供超过20万次出行服务。这项网约车服务在美国各地持续扩展，并且已经开始在东京进行有限的测试。

克拉夫奇克说：“目前，Waymo没有竞争对手。”

他表示，Waymo的终极目标不仅仅是成为一个独立的网约车服务公司。他还设想，Waymo 将提供一项订阅服务，让用户可以 “保证使用Waymo的自动驾驶系统”，并且提供可部署在大型卡车和个人车辆上的自动驾驶软件。

一些分析师预计，随着Waymo业务的发展，它将进行首次公开募股（IPO），并从Alphabet中拆分出来。