3月24日，经济学人发文，马斯克正面临严重问题。他今年引发的政治风暴正在损害他公司的品牌，而支撑他商业帝国的两大业务，SpaceX和特斯拉，正面临日益激烈的竞争。这位世界首富已经失去了重心，成了众矢之的。

先来看SpaceX。去年，全球每六次航天器发射中就有五次是由该公司进行的。通过其星链部门，它拥有太空中60%的卫星。去年12月，该公司以3500亿美元的估值出售股份，比之前的估值高出三分之二。咨询公司Quilty Space的克里斯・奎尔蒂表示，星链作为其主要利润来源，今年有望产生超过110亿美元的收入和20亿美元的自由现金流。

然而现在，马斯克的激进干预行为让SpaceX的客户感到担忧，而此时竞争对手的实力也在不断增强。他对是否终止星链对乌克兰的支持反复无常的威胁引发了信任这一难题。欧洲的政治家们正在思考，作为战略卫星通信的长期供应商，马斯克的可靠性有多高。对替代方案的寻求促使为宽带公司提供卫星服务的法国OneWeb公司的所有者欧洲通信卫星公司的股价上涨了两倍多。

星链可能很快就会面临来自亚马逊“柯伊伯计划”的有力竞争，该计划旨在将3000多颗卫星送入近地轨道，建立一个天基宽带网络。如果该计划成功，美国以外的一些客户可能会认为，相比反复无常的马斯克的产品，他们对亚马逊的产品更有信心。

亚马逊创始人杰夫・贝索斯也在通过蓝色起源加快在发射业务方面的步伐。他的火箭公司与“柯伊伯计划”相互独立，但有合同为其发射许多卫星。今年1月，贝索斯的“新格伦”火箭首次试射就进入了轨道。如果蓝色起源能够用可重复使用的火箭多次成功发射，它可能会成为SpaceX的一个有力竞争对手。按发射次数来看是SpaceX最接近的竞争对手的火箭实验室也是如此，该公司今年将推出一款新火箭“中子”。

特斯拉面临的威胁更大且更紧迫。从去年12月中旬1.5万亿美元的峰值以来，其市值已下跌了约一半。活动人士因对马斯克的行为感到愤怒，在美国和欧洲的特斯拉展厅外进行抗议。然而，共和党人也购买特斯拉汽车。抗议只是问题的一部分。

与SpaceX一样，特斯拉的竞争也在加剧。事实上，甚至在马斯克开始抨击官僚机构之前，该公司在电动汽车市场的领先优势就已经在缩小。通用汽车去年的电动汽车销量比2023年增长了50%，目前正与韩国汽车制造商现代竞争，争取成为美国第二大电动汽车供应商。尽管特斯拉仍是市场领导者，但加拿大皇家银行资本市场预测，该汽车制造商在北美电动汽车销售中的份额将从两年前的68%降至今年的53%。由于该公司为了压低竞争对手而降低价格，利润率已经收窄。由于用于固定外饰板的胶水存在问题，美国几乎所有的Cybertruck都被召回，这对特斯拉没有任何帮助。

在中国这个全球最大的汽车市场，未来的形势看起来更加严峻。特斯拉最大的竞争对手比亚迪占据了15%的市场份额，是这家美国汽车制造商的三倍多。2月份，特斯拉在中国的销量同比暴跌49%，而比亚迪的销量则增长了161%。特斯拉的销售不畅可能部分反映了中国消费者在等待2月上市的升级版Model Y这一事实。但比亚迪此后抢占了先机。3月18日，这家中国公司推出了一种充电系统，称其能在五分钟内为电动汽车充满电，这一时间是特斯拉充电设施所需时间的一半。一些专家将其描述为汽车行业的“DeepSeek时刻”。

不过，马斯克手中仍有底牌。SpaceX庞大的“星舰”火箭仍在测试中，它可能通过发射比该公司目前的主力火箭“猎鹰 9 号”大得多的卫星群，再次改变卫星业务。特斯拉希望与马斯克的人工智能公司xAI合作，在人形机器人方面取得突破，xAI本身已成为他的商业帝国中有价值的一部分。据说xAI正在以750亿美元的估值筹集100亿美元。甚至连X似乎也恢复了马斯克在2022年收购它时所损失的大部分价值，这或许要归功于它在xAI中的股份。据报道，这家社交媒体网站刚刚以大约440亿美元的企业价值筹集到资金——这正是马斯克收购它时支付的价格。

3月20日，马斯克举行了一场临时市政厅会议，以激励特斯拉的员工。他宣称，无人出租车很快就会从公司的生产线上滚滚而下，每辆的组装时间“不到五秒”，而且明年将制造5万个人形机器人。相信马斯克能够实现这些崇高目标，正是推动他的公司价值飙升至极高水平的原因。他可能觉得自己迄今为止的成功让他有权利暂时涉足政府事务，尤其是如果他能废除一些限制其雄心的法规的话。但他的竞争对手不会浪费这个机会。