国际制造商们近期正在向美国疯狂出口汽车和核心零部件，以赶在4月2日下一轮对等关税生效之前进入美国市场。业内人士透露，为满足汽车制造商的需求，多艘汽车滚装船已派往亚洲和欧洲，计划向美国运送的汽车数量，比往常多出数千辆。

数据显示，2月份，从欧洲出口至美国的汽车数量同比增长了22%、日本出口量增加了14%、韩国的出口数量增加了15%。

此外，这些国际车企在加拿大和墨西哥的生产基地，也正在对可能面临的额外关税做准备。

本田正试图提前从加拿大和墨西哥向美国发货，而克莱斯勒和Jeep的母公司Stellantis表示，正在将库存越过边境转移到美国的工厂，并在这一个月的关税暂缓期内增加汽车产量。

不过，也有车企对可能到来的关税政策没有做出太多应对措施。丰田汽车近日表示，“并未因预期未来可能出现的关税而增加从日本（或其他国家）向美国出口汽车的数量”。

据了解，美国总统特朗普曾表示，对美国贸易伙伴的“对等”关税将于4月2日生效，届时特朗普之前宣布的对从墨西哥和加拿大进口商品征收25%关税的30天暂缓期也将结束。

而美国积极实施的对等关税核心有两个层面：

一、对等关税：根据各国对美商品的关税和非关税壁垒，逐国计算综合税率，实施同等力度的反制。例如，若某国对美商品征收10%关税，美国也将对该国输美商品加征10%关税。

二、行业特定关税：在汽车、钢铁、铝等“关键行业”上，美国将叠加额外关税。例如，此前已对全球钢铁和铝征收25%的关税，而新政将进一步扩大至芯片制造、制药业等领域。

关税新规对全球车企的影响同样较大，届时，包括日本、欧盟等国家地区在内，出口至美国的车辆受关税影响，价格也会大幅上涨。