加州正引领全美向零排放汽车 (ZEV) 转变，在推进清洁交通和基础设施建设方面树立了关键标杆。加州空气资源委员会称，该州人口仅占美国人口的 11.3%，却占全美所有新 ZEV 销量的 30%。该委员会还指出，连续两年，四分之一的加州人选择零排放汽车，而非传统的燃气驱动车型。

该州还在建设广泛的电动汽车充电网络方面取得了重大进展。州长加文·纽瑟姆最近宣布，加州目前拥有 178549 个公共和共享私人电动汽车充电桩，比该州约 120000 个燃油加油机多出 48%。

在这些充电器中，超过 162000 个是专为长时间充电而设计的 2 级充电器，而近 17000 个是能够快速补充电池电量的快速充电器。除了公共基础设施外，加州能源委员会 (CEC) 估计，全州的独户住宅中已安装了超过 700000 个 2 级充电器。

州政府机构在基础设施改善方面投入了巨资，拨款 14 亿美元用于扩建美国最广泛的电动汽车充电和氢燃料网络。这笔资金支持 CALeVIP 下的加州快速充电项目等举措，该项目旨在在全州的企业和公共场所安装快速充电站。此外，还提供数千美元的补助金和回扣，以帮助低收入居民采用电动汽车技术。

CEC 改进了其跟踪方法，以确保准确计算充电桩数量并将其部署到最需要的地方。仅在 2024 年，就安装了近 38000 个新充电桩，同时通过更新的数据源又发现了 35554 个现有充电桩。

简化充电器部署的工作也在进行中。州政府机构正在努力减少繁琐手续，加快电动汽车充电器的许可流程，同时制定可靠性标准并规划增加的电网需求。司法部长罗布·邦塔 (Rob Bonta) 最近发布了一项法律警告，提醒地方政府根据州法律有义务有效地促进充电器的安装。

该州对清洁交通的关注体现在其在零排放汽车市场的主导地位。仅在 2024 年第四季度，加州人就购买了超过 108000 辆 ZEV，占全州新车销量的四分之一以上——比上一年略有增加。到 2024 年底，加州自采用零排放汽车以来已售出超过 200 万辆 ZEV。