4月14日消息，时隔10年，韩国“世越”号沉船事件的原因近日被披露，据央视新闻报道，检方认定，事故系因舵机故障等船体内部原因所致，包括舵机故障和稳定性不足。

舵机故障：2号转向泵电磁阀被卡住，导致舵机工作异常、回复力不足，这是船体突然转向的主要原因。

船舶稳性低：为增加载客量，“世越号” 进行大规模改造，船体重心上移，致使船舶稳性极低，在此情况下，其载货量超标一倍以上，且货物固定不当导致移位，加剧了船舶转向和倾斜的程度。

船员处置不当：船长和船员在认知船体沉没风险后，向海警发出呼救，但在本人获救之前，未采取任何让乘客逃出客轮的措施，导致大量人员伤亡。

事件回顾：

2014年4月15日晚上 9 时，“世越号” 客轮离开仁川港，次日早上8时55分左右，客轮行驶于韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里处，乘客感受到船体受到严重撞击发生巨响并摇晃，随后船体快速倾斜并下沉。

船长在船体倾斜较严重时才跑到驾驶舱，先试图恢复船身平衡，后下令让乘客穿好救生衣原地等待，之后虽下令逃离，但该命令未被传达出去，因为此时船的引擎已关闭，船只停电。

8点52分，船上一名学生拨打119紧急热线发出遇险信号；8点58分，“世越号” 客轮发出第一声求救信号；9点54分，船体倾斜超过64度，左舷完全浸入水中，随后又向左舷倾斜90度左右后逐渐沉没。

4月18日上午11点50分左右，世越号完全沉没于海中，476名乘客及船员，仅有172人获救，304人丧生，其中绝大多数都是高中生。

资料补充：

“世越号” 客轮属于韩国清海镇船务公司，1994年在日本建造，2012年10月被韩国清海镇船务公司购得并改造，增设一层以增加可搭乘人员，客轮总重6586吨，载重3981吨，是当时韩国国内同类客轮中最大的一艘。

世越号船舶从建造距事发已有二十年，船体结构和设备存在不同程度老化或失效，客轮上救生艇能乘坐1150人，但救生衣生产于1994年9月，远超年限。

此外，改装后的船只多次超载航行，4月16日沉没当天载有400余名乘客、180辆汽车及多台货车等共计3608吨货物，是载重上限的3.66倍。