5月14日消息，特斯拉投资者原本指望焕新Model Y这一公司旗舰级紧凑型SUV能刺激销量回暖。但这款车型一上市就推出超低息贷款等优惠政策，加之现车随订随有、供应充足，表明这种期望并不现实。值得注意的是，新上市的焕新Model Y最高可享零利率贷款方案。虽然起亚和通用等其他车企的部分电动车型也有类似的优惠政策，但新车上市数周内便祭出此类大手笔促销实属罕见。

电动汽车数据分析公司Paren首席分析师洛伦·麦克唐纳（Loren McDonald）就质疑：“为什么要一上市就大幅打折、推出一堆优惠政策？在利润率已处于多年低点时采取这种策略极不合理。除非是销量真的出了问题，否则做不出这种决策。”

目前特斯拉并未公布焕新Model Y的全球销量数据，分析师只能从市场营销和现车供应等环节寻找端倪。

结论很明显：现车供应并不紧俏。全球多数地区随时都能提到焕新Model Y，特斯拉库存中已有现车待售。这与去年老款Model Y全球热销时动辄数月的提车周期形成鲜明对比。

本月公布的最新数据显示，今年4月份特斯拉在欧洲主要市场的整体销量继续大幅下滑；中国乘用车协会上周日发布的数据显示，特斯拉在华销量同比下滑超8%。

长期跟踪特斯拉的研究员特洛伊·泰斯莱克（Troy Teslike）表示，“提车周期短、贷款利率超低，叠加中国和欧洲市场4月份特斯拉新车上牌疲软，这些都显示该车型在关键市场需求疲软。”

特斯拉此前将焕新Model Y上市缓慢归咎于工厂升级改造，这为其推出承诺已久的低价车型增添了新压力。

特斯拉去年年度交付量首次下滑后，马斯克撤回了今年汽车销量增长30%的预测，仅简单表示公司将恢复增长。上月特斯拉称将根据"全球贸易政策变化"在三个月后重新评估预期。在一季度汽车销量下降13%后，分析师预计特斯拉今年交付量将再次下滑。

马斯克在欧洲公开支持极右翼政治势力，以及作为美国总统特朗普盟友主张削减联邦职位与人道主义援助，这些行为疏远了特斯拉以自由派为主体的客户群，并引发全球抗议活动。数据显示，近期特斯拉置换交易量创历史新高。

特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）上月承认，“针对特斯拉品牌和团队的无端敌意已经对部分市场形成了冲击。”但马斯克本人仍坚持认为，需求疲软只是因为宏观经济因素。

特斯拉尚未回应置评请求。

没有"新"卖点

焕新Model Y最明显的变化是在车头新增了一条贯穿式灯带，与同样市场反响冷淡的Cybertruck电动皮卡如出一辙。特斯拉称，新车驾乘体验更流畅、更安静，并标配后排触摸屏与氛围灯。

焕新Model Y的售价与老款相差无几，但特斯拉素来有频繁调价的惯例。

在美国市场，焕新Model Y可享1.99%低息贷款或零首付购车，现有车主可享2000美元优惠；在部分欧洲市场，特斯拉提供0%利率贷款，附赠两年免费超级充电服务；在中国市场，特斯拉力推截止6月30日的五年期0利率贷款方案。

这些利率优惠显著低于行业水平。汽车研究机构Edmunds研究主管杰西卡·考德威尔指出，今年4月美国新车平均贷款利率为7.1%，通过经销商销售的电动汽车平均利率为5.5%。据测算，Model Y 1.99%的利率可为消费者节省4,500至6,600美元。

行业分析师麦克唐纳（Paren机构）表示，Model Y在美国市场已面临近30款竞品。考德威尔认为："消费者并不认为这款车'别具一格'或'焕然一新'，这可能是需求疲软的部分原因。"本月初，特斯拉推出低价版后轮驱动Model Y，此举被视为开拓新客群的信号。

"当产品缺乏创新亮点时，至少要在价格策略上发力。"考德威尔总结道。