充电宝乘机新规落地半月，市场加速洗牌。北京商报记者调查发现，机场被拦截的充电宝主要有现场自弃、邮寄或寄存7天三种处理方式。现阶段，仍有不少自弃充电宝待处置。同时，二手平台上，有商家甩卖从机场流出的不合规充电宝，价格在十几元至三十几元不等。
来自浙江宁波的商家声称，特价出的充电宝都是从机场收的，数量不少，目前自己手里的就有几百公斤，受限于快递，无法发往外地。
据《废弃电器电子产品回收处理管理条例》，要求对废弃电子产品实行“资质许可+集中处理”制度，未取得资质的单位或个人不得处理废弃电器电子产品，回收后必须移交持证企业拆解处置，禁止翻新再售。
法律人士指出，无资质商家回收、翻新并销售机场扣留充电宝，可被责令停业、没收违法所得，并处5万—50万元罚款；若因充电宝质量问题引发爆炸、火灾等事故，商家需承担人身伤害或财产损失的民事赔偿，同时构成欺诈，消费者可主张退一赔三。
机场：现场自弃、邮寄或寄存7天
“不合规的充电宝太多了，现在基本是两小时回收一遍。”北京首都国际机场国内出发口一名安检工作人员对北京商报记者表示，针对被拦截的充电宝，现有三种处理方式，一是旅客自弃或转交同行送机人，自弃充电宝直接交由专人统一处理；二是可以咨询机场快递，办理快递邮寄；三是可以去旅客服务中心办理寄存。
另外，北京商报记者通过拨打客服电话了解到，目前，北京大兴国际机场对被拦截的充电宝，也是采取上述三种处理方式。
在以旅客身份咨询北京首都国际机场顺丰快递业务员时，北京商报记者获悉，目前，除了罗马仕与安可创新品牌外，其余被拦截充电宝均可邮寄，京津冀区域运费相对便宜点，15元或16元一个，其他地区基本是19元/个，即18元的运费加上1元的快递盒费用。
上述快递业务员直言，近段时间，有很多人选择邮寄充电宝，一个晚上可能就有几十单，白天单子会更多。
北京首都国际机场旅客服务中心处工作人员告诉北京商报记者，旅客也可以选择将不符合新规的充电宝暂时寄存在机场，免费登记和存取，但是保管期只有7天，凭收据领取。
二手商家：
囤货百公斤，低价甩卖
北京商报记者注意到，自6月28日民航局新规落地以来，二手交易平台上出现了大批二手充电宝，以闲鱼平台为例，搜索“充电宝”，页面随即出现“特殊渠道拿的二手充电宝”“特价处理可指定”“低价清仓”等商品介绍，部分商品甚至标注“机场拦截”进行低价甩卖，价格区间主要在十几元至三十几元不等。
一名商家介绍称，“清仓低价机场、高铁站扣压下来的充电宝，保证检测能用再发出，八九成新，质量放心，不退不换”。当北京商报记者进一步核实时，该商家直言，货品是通过内部渠道拿的，除没有3C标识外，都能正常使用。50元可以拿3个磁吸充电宝，包邮到家。
北京商报记者以回收商身份咨询一名来自浙江宁波的商家，对方声称，特价出的充电宝都是从机场收的，数量不少，目前自己手里的就有几百公斤，受限于快递，无法发往外地。
民航局有关负责人日前回应称，充电宝在暂存、转移、回收等环节，将做好相应记录，防止被私自处理后回流市场。
此外，北京首都机场航空安保有限公司大兴国际机场分公司副总经理刘晓强在近日接受媒体采访时表示，自弃充电宝存在一定的安全风险，机场和安检机构对此有严格的监督管理程序，在移除自弃充电宝的过程中，都有严格监管，不存在二手平台上所说的“机场滞留”充电宝到他们那去销售的情况。
“据《中华人民共和国认证认可条例》第27条，未获3C认证的充电宝禁止销售。商家若售卖无认证产品，将面临市场监管部门的行政处罚。另据《废弃电器电子产品回收处理管理条例》，无资质商家回收、翻新并销售机场扣留充电宝，可被责令停业、没收违法所得，并处5万—50万元罚款。若因充电宝质量问题引发爆炸、火灾等事故，商家需承担人身伤害或财产损失的民事赔偿，同时构成欺诈，消费者可主张退一赔三。”北京市观韬律师事务所执行合伙人、知识产权业务委员会主任李洪江表示。
业内：回收链条需加强监管
针对当前二手市场出现“被拦截”充电宝回流，李洪江认为，在对不合规充电宝的处置上仍存在漏洞。同时，充电宝尚未被明确列入《废弃电器电子产品回收处理管理条例》，监管存在模糊地带，也让不少商家“钻了空子”。部分消费者安全意识也比较淡薄。
在北京市社会科学院副研究员王鹏看来，充电宝回收的高成本也是一个挑战。
据了解，充电宝回收拆解高成本主要是因其涉及锂电池的复杂拆解和有价金属的提取。不同品牌、型号的电池结构差异巨大，自动化拆解率低，仍高度依赖人工操作，这也增加了触电、短路甚至火灾爆炸的安全风险。
某废弃电器电子产品处理企业在接受媒体采访时曾透露，针对回收的充电宝，在保障安全的前提下，会最大程度保留电池内化学物质原有特性，为后续梯次利用或材料回收打好基础。而电路板经技术处理后，还要通过粉碎、熔炼等工艺，才能实现贵金属的提取。
北京商报记者以个人身份处理不合规充电宝，咨询了58同城上的收废金属及二手物资的商家。对方表示，一般回收的都是废旧电池，充电宝属于低价值产品，很少或几乎不回收充电宝，除非数量特别多。
“可进一步建立起‘机场—专业回收企业—资源化利用’闭环，确保拦截产品流向可追溯；更多推广品牌门店回收服务，减少中间环节风险。同时，要求二手平台对充电宝卖家实名认证，核查货源真实性；设立‘3C认证专区’，仅允许认证商品上架，违规商品‘一键下架’。另外，更多地宣传3C认证的重要性，引导消费者拒绝无认证产品；提供官方查询渠道（如中国质量认证中心官网），帮助消费者辨别真伪。”王鹏说。