雷诺、宝马、大众、奥迪等欧洲汽车公司在本次车展上发表了把小型电动汽车作为未来主要车型进行研发的战略，而现代汽车选择了与众不同的战略，从而引人关注。
梁雄哲说：“电动车蓄电池技术已达到限界，加上建设基础设施等课题繁多，很难替代现有的内燃引擎车。因此电动车应作为替代摩托车和自行车的车型加以研发。”他接着说：“至于氢燃料电池汽车，最高技术现在由奔驰公司拥有，但10年来一直进行投资的现代汽车也并不落后。”
按照现代汽车未来汽车研发战略，年底首次批量上市的高速电动车TAM（新车代号）将由起亚汽车专门负责生产。就是说，去年现代汽车集团（现代汽车、起亚汽车）南阳研究所研发的国产1号高速电动车BlueOn，年底将打着起亚汽车的品牌上市。
现代汽车在氢燃料电池部门，拥有自主研发的核心配件——115千瓦级电堆（氢气和氧气经化学反应发电的设备）的技术力量。今年5月在丹麦，2辆ix35（韩国称途胜ix）氢燃料电池车还曾进行过试运行。
韩国产业研究院主力产业研究小组组长李恒九就此说：“早期混合动力车的技术主导权由丰田拥有，电动汽车由化学企业拥有，在这样的情况下，现代汽车要集中力 量研发2030年后的环保车——氢燃料电池车和插电式混合动力车。然而，如果电动车蓄电池技术快速发展而电动车价格大为下降，现代汽车的战略有可能面临大 危机。”
《朝鲜日报》