2026年电动自行车市场遭遇罕见“倒春寒”，终端销量大幅下滑，多家品牌门店单店销量同比降幅超三成。与此同时，雅迪、爱玛、小牛等主流品牌却计划从4月20日起集体调价。

销量下滑态势十分明显，今年1月国内电动两轮车销量345.7万辆，同比下滑3.6%；2月进一步降至298.8 万辆，同比降幅扩大至37.9%。

济南多家门店反映，春节后销量同比下滑约三成，日均仅售出两三台，门店客流与成交量双双走低。

此轮涨价由成本刚性上涨推动。

雅迪调价函显示，铝、铜、铁等金属材料涨幅超40%，塑料粒子涨幅高达80%，直接推高了生产成本。

新国标升级带来合规成本增加，材质与安全配置升级使单车成本上涨两三百元，厂商不得不上调终端价格，涨幅多在100-200元。

政策变化加剧市场降温。

2026年电动自行车不再纳入以旧换新国补范围，此前购车可享500元补贴，如今优惠大幅缩水。

以2500元车型为例，国补退出后到手价从约1500元涨至2400元，消费者购车成本显著上升，观望情绪浓厚。

经销商经营压力陡增，单车利润仅200元左右，毛利不足10%，难以覆盖租金、人工等运营成本。

尽管门店推出以旧换新、线上优惠券等活动，但仍难提振销量，市场陷入买卖双方双向观望的僵局。

业内人士认为，短期价格走势主要看原材料波动，若成本居高不下，不排除继续涨价可能，企业也会通过优化供应链、控制产能等方式平衡压力，缓解市场冲击。