福特汽车公司高管表示，企业已经重新聘用约 350 名资深工程师，其中既包括曾在福特任职的前员工，也包括此前在供应商工作的技术人员。福特承认，此前寄望于人工智能和自动化系统来提升整车质量的尝试，并未达到预期效果。

据彭博社报道，福特首席运营官 Kumar Galhotra 在面对媒体时表示，过去一段时间公司“越来越依赖自动化质量系统”，但实际结果令人失望。因此，福特决定“重新启用技术专家”，由他们在零部件进入生产线之前就提前排查潜在故障点。

福特车辆硬件工程副总裁 Charles Poon 进一步坦言，公司在引入人工智能时存在误判。他表示：“我们曾误以为，只要引入人工智能，把既有的设计要求都输入系统，就能够自动产出高质量的产品。”这一表态被视为传统制造业在深入应用 AI 过程中的一次公开反思。

尽管如此，这并不意味着福特将彻底放弃在质量管控和生产环节中使用人工智能。公司目前的调整方向，是将重新聘用的资深工程师——在内部被称为“灰胡子”工程师——与年轻工程师配对，由前者承担传帮带角色，同时参与对现有 AI 工具的重新编程和优化。

福特方面称，这轮“人机结合”的质量整改已经显现成效。企业预计，今年由此可减少约 10 亿美元的相关成本支出。在最新发布的 J.D. Power 初始质量调查中，福特也拿下了主流汽车品牌中的第一名，借此向外界证明其质量体系正在回归稳健。

在更广泛的行业语境下，福特的做法被视为传统车企在拥抱人工智能时的一个现实案例：完全依赖算法和自动化并不能替代经验丰富的工程师对复杂工业系统的理解与把控。福特选择让“灰胡子”与 AI 并行，而不是简单二选一，也为制造业如何平衡数字化转型与人工经验提供了新的样本。