据《商业内幕》报道，就连英伟达也无法完全避免AI芯片短缺的影响。据英伟达汽车业务负责人吴新宙透露，该公司的汽车部门至今仍需要在内部竞争，以获得那些让英伟达成为全球市值最高公司的GPU。

黄仁勋

吴新宙在周一播出的The Verge播客节目《Decoder》中表示：“即使在英伟达，我们用于计算的GPU供应实际上也是有限的。”

随着AI公司建设大规模数据中心，英伟达芯片的需求持续激增。吴新宙表示，英伟达内部不同团队也经常需要竞争，以获得训练和测试自身AI模型所需的计算资源。

吴新宙表示：“我们有一套内部优先级机制。我基本上每周都要和同事们协调，决定如何分配不同的计算资源，有时用于训练，有时用于测试，以支持公司内部的不同工作任务。”

“有时候，我们还需要黄仁勋来帮忙协调。”吴新宙在谈到公司CEO黄仁勋时表示。

吴新宙的这番话让人们难得一窥英伟达内部如何分配资源，这家公司的GPU已成为生成式AI热潮的基石。由于OpenAI、微软、Meta、xAI和亚马逊等公司竞相构建规模越来越大的AI模型，芯片一直供不应求。

吴新宙表示，资源分配决策并非仅由短期收入驱动。“上述因素都会考虑。”当被问及如何进行这些权衡时，吴新宙这样回答。

吴新宙表示，英伟达会在当前业务需求和长期战略机会之间进行平衡，其中包括黄仁勋所称的“零万亿美元业务”，也就是那些目前尚不存在、但未来可能成长为价值数万亿美元的新市场。

其中的一个押注方向就是自动驾驶。吴新宙表示，英伟达相信“一切移动之物终将实现自动化”，目前正在大力投资，为自动驾驶汽车提供芯片、软件、AI模型、仿真工具和安全系统。尽管汽车业务规模仍远小于英伟达蓬勃发展的数据中心部门，但黄仁勋仍持续将其作为优先发展方向。

吴新宙表示：“我们都是自动驾驶未来的坚定信徒，包括黄仁勋本人。我们持续在这项技术和这个未来方向上投入，不仅从外部计算资源的分配上，也从晶圆厂产能上予以支持。”

吴新宙还表示，随着市场对英伟达芯片需求的持续飙升，就连半导体制造产能也已演变为公司内部又一个争夺焦点。