宝马CEO米兰·内德尔科维奇近日接受专访时表示，部分中国汽车在欧洲的售价“从商业角度无法理解”，但他反对通过加征关税来应对，主张以自愿定价协议方式化解分歧。

内德尔科维奇在专访中指出，一些中国汽车在欧洲市场的定价已经低到从商业逻辑上无法解释的程度，这种情况可能助长欧洲的保护主义倾向。但他同时强调，额外的关税将构成更大程度的市场干预，因此他更倾向于在公平条件下达成自愿协议，而非诉诸关税手段。

“没有人希望看到局势升级。”内德尔科维奇说。这一立场与宝马一贯反对欧盟对华电动车加征关税的态度一致。

欧盟委员会主席冯德莱恩此前将欧盟对华贸易逆差称为“不可持续”，欧盟正在评估应对措施。部分欧洲汽车企业高管和政界人士呼吁出台本地化内容规则，并将关税范围扩大至中国产的插电混动车型，以保护本土市场份额。

宝马之所以反复批评欧盟对华电动车关税，与自身利益直接相关。宝马纯电版MINI在中国生产并出口至欧洲，欧盟自2024年10月起对中国产电动车征收反补贴税，比亚迪、吉利、上汽分别被征收17.0%、18.8%和35.3%的反补贴税，叠加10%的标准汽车进口关税，宝马中国产MINI电动车面临的综合关税负担约31%。此后宝马一直与欧盟就价格承诺方案进行谈判，争取关税豁免。

数据显示，欧盟反补贴关税并未有效阻止中国电动车在欧增长势头。2024年10月关税生效后曾短暂压制出口，但中国品牌通过本地化生产、价格调整等方式逐步消化影响，在欧洲市场份额持续攀升。