目前电动汽车制造厂商特斯拉正在尝试通过厂商直营的门店销售它的汽车。这一举动激怒了汽车经销商协会。上周，一份针对特斯拉的修正案被递到了俄亥俄州议会的案头。这一修正案将禁止特斯拉在该州开设连锁店。本月3号，经过特斯拉的一番公关，州议会最终没有通过该修正案。这一决定为打破政府限制厂商直销的政策打开了一个缺口。

通过网上销售，特斯拉在今年第3季度取得了5500辆的好成绩。但特斯拉并不满足于网售，目前它正在尝试通过厂商直营的门店销售。这一举动激怒了汽车经销商协会。上周，一份针对特斯拉的修正案被递到了俄亥俄州议会的案头。这一修正案将禁止特斯拉在该州开设连锁店。本月3号，经过特斯拉的一番公关，州议会最终没有通过该修正案。

在投票结果尘埃落定后，特斯拉在该州的第一家直营店该会于当地时间本周五在easton开张。第二家店下周也会在Cincinnati开张。就此次直销许可，州议员Damschroder表示：“特斯拉具有巨大潜力。现在它正在寻找地皮建造皮卡工厂。”州政府希望特斯拉能为本地带来税收和就业机会。

但在其它国家司空见惯的的汽车厂家直销何以在美国如此困难呢？禁止直销的法律依据是美国的特许经销法。该法律申明：汽车制造商必须通过经销商销售汽车，不能直销。该法律在上世纪初制定的初衷是为了保护汽车经销商的权益以及防止汽车厂商垄断。但如今却成为经销商阻击汽车直销的武器。

对于汽车经销商来说，允许特斯拉直销，会导致其它厂商纷纷效仿，从而严重影响其自身利益。而对于州政府来说，庞大的汽车经销网络为每个州提供了20%的税收和8%的零售业就业机会，因此州政府也不会轻易允许直销。

为了对抗特许经销法，特斯拉的公关活动奇招百出，包括上门邀请各州议员试驾，向白宫递交十万人请愿书，在Twitter上召集支持者等等。虽然此次在俄亥俄州取得的胜利显示了特斯拉公关的强大力量，但前面的道路还很漫长。除去少量没有特许经销法的州（例如加州）外，特斯拉在其它州多多少少都面临着一些阻碍。在弗吉尼亚和德州，特斯拉被禁止开设直营店；在纽约，政府试图关闭特斯拉直营店的行动在最后一刻被法院叫停，特斯拉涉险过关；而在北卡罗纳州，政府甚至禁止特斯拉在网上销售。