空中客车集团周一在范堡罗国际航展推出了A330neo，采用新的引擎和新的空气动力学，油耗比A330旧款降低了14%。。这次推出两款中程型，A330-800neo和A330-900neo，都使用罗尔斯•罗伊斯遄达7000发动机，并且在在机翼两端装有来自于空客新A350宽体飞机采用的“sharklet”翼梢小翼，更符合空气动力学原理。

空中客车集团表示，公司原本没有计划继续延续A330系列生命，然而“巨大”的客户需求让空中客车公司改弦更张，决定推出A330neo系列。公司预计A330neo系列至少要卖出1000架。首架A330-900neo将于2017年12月交付，第一架A330-800neo在2018年年初交付。

A330neo将增加公司2015年到2017年的开发成本，但最终将提高空客集团整体利润。外界认为，它的竞争对手对是波音公司新型787梦想飞机，采用双引擎并提高燃油效率。波音公司本周首次在范堡罗展示可以搭载280名乘客的787-9型飞机。

波音公司商用飞机部门副总裁Randy Tinseth对A330neo节油14%持怀疑态度。他认为，空客很可能将其与老旧机型进行节油对比。但是，空客集团发言人很快驳斥了他的观点，空客集团表示，A330neo重新配置厕所和厨房，可以多载10名乘客，外加效率更高的发动机和节油性能提升5%的“sharklet”翼梢小翼，让整体节油效率达到14%并不奇怪。A330neo真正的优势在于，空客集团为其开出的售价将非常有吸引力。