智能汽车是本届CES的一大亮点，这似乎在大会召开之前就已经是一个公认的事实了。然而，只有当你亲眼看到这些“五花八门的汽车”时，你才能真正理解为啥 大家都在感慨——CES之后，再无汽车。当然，我们说再无汽车的意思并非人们要跟汽车say goodbye了，而是要跟我们平常所理解的汽车say goodbye：

1.梅赛德斯-奔驰公布了自家代号“F 015 Luxury in Motion”的无人驾驶汽车，除了车内拥有四个可旋转的座椅，让它看上去很像移动中的“休息室”，其前后所有LED车灯还能自动变色，从而实时显示汽车到底是人工操作还是处于自动驾驶状态

2.宝马不仅把应用商店一样的ConnectedDrive Store“挪到”了汽车上，更推出了Touch Command系统来方便用Android系统的驾驶员，此外，宝马还在现有智能手表远程泊车遥控技术基础上，利用激光扫描仪收集数据、形成周边电子地图，从而实现炫酷的自动泊车

3.奥迪先拿Q7系列试水，推出了Prologue自动驾驶的概念车型，除了将多功能方向盘、新型电子挡把、配备了大尺寸手写板的MMI系统一股脑加进来外，也引入了激光探测器、摄像头、声呐探测器等热门技术

4..福特对原有车载系统进行了进一步优化，推出了SYNC 3车载娱乐系统，同时对现有自动泊车技术也进行了升级；相比之下，尚未露面的沃尔沃或许更加值得期待：此前有消息称，沃尔沃或将推出自行车头盔智能安全助手，让骑车的人可以和开车的人通过头盔沟通（感觉有点儿玄幻……），从根本上减少交通事故的发生

5.英伟达、Delphi、黑莓旗下QNX也纷纷给出各式车载“特供”的芯片和系统解决方案，现在就开始争夺未来汽车的核“芯”。

各大主流汽车在CES上的举动实际上在暗示我们，未来人类跟汽车的关系将不再局限于道路这个实在的“网络”，虚拟的互联“网络”也将成为人车交互的新节点，人与车的关系将被重塑，你所开的车将不再是一辆单纯的车了。

还在担心不到法定年龄开车？还在纠结喝酒还是开车？看过CES上的这些车，你还会有这些担忧吗？

对于过去几辈的人来说，拥有一辆车、能自己上路开车，这都意味着独立，意味着一个更宽广开阔的世界，然而随着联网车载系统、自动驾驶技术的出现，一切都将不同了。有人说，车联网和可穿戴技术一样，不仅将社交网络从手机、电脑移向更多不可思议的地方——比如，四个轮的汽车，更是给那些曾经唱衰网络社交者们最好的驳论——联网让社交更多样而非更封闭。

“让行车变得安全和舒适，这是我们所有努力的唯一目标”，奥迪汽车的一位工程师此前接受采访时表示，“我们只想告诉大家，现在的技术很安全，最重要的是我们想让大家明白，正是因为有了这些新技术，我们在某些特定环境下行车的安全系数才会变得更高”。

为此，越来越多的传感器和摄像头开始出现在车内，汽车的操作界面也逐渐向触屏、扁平化发展。

然而相对于如何说服消费者买新车换新车，福特汽车CEOMark Fields则认为，在新时期如何说服消费者“不再需要新车”更具挑战性。他指出，随着大中型城市的发展，智能泊车、拼车、行车数据共享将是短期内汽车领域最大的需求点，“我们一直在做各种尝试，其目的也只是为了弄清‘有没有一种两全其美的商业模式存在？’这个问题”。

回顾人们对智能汽车的理解史，从最早外形奇葩、一眼就瞅出“异类”的样子，到如今扔在街上很难区分、座上了才知道“异样”的样子，智能汽车已经走出理论和实验室，开始走向大马路。如果说谷歌给出的第一辆无人驾驶汽车只搭建了一个人的骨骼，现今的宝马、奥迪和奔驰们，却已经可以开始赋予一个人的血与肉。