后视镜是1914年发明的，到现在差不多整一百年，并且基本没怎么变。但流体力学的工程师们，却在这个小小的后视镜上花了不少心思，他们精益求精地改进后视镜的形状，以减少车行驶时的阻力——虽然对于这种改进，我们一般人好像意识不到。特斯拉Model X在设计之初，就准备去掉后视镜，用一个后视摄像头取而代之——后视摄像头会把后面的影像，实时显示到车内的17寸显示屏上，从而起到后视镜的功能。

这样做可不仅仅是为了耍酷，而是有实实在在的功用——在高速行驶后，如果去掉后视镜，可使汽车减少5%的空气阻力,从而降低能耗。

Model X 上摄像头取代了后视镜

其实把这种后视镜去掉的做法，很早就在传统汽车厂商的概念车中出现了，如最早在1999年北美车展的凯迪拉克，就展示了一款没有后视镜的概念车。大众、奥迪、奔驰等也都推出过类似概念车型，但这种设计最大的困难，是来自交通法规方面的，因为在很多国家的法规中，要求汽车必须有后视镜,所以特斯拉Model X在量产后，还是会配上后视镜的，不过特斯拉也在积极游说美国相关部门修改法规，以允许用摄像头来代替后视镜。

1999年凯迪拉克概念车Evoq也没有后视镜

大众汽车概念车，后视镜被摄像头代替，屏幕在车门内侧

但就目前特斯拉Model X后视摄像头的设计看，应该还是停留在概念车的阶段，在特斯拉官方论坛上，就有特斯拉的车友吐槽说，这种摄像头如果遇到雨雪天气，会受到很大的影响，因为一旦摄像头上有水滴，那么在屏幕看到的影响就会受到极大的影响，不过新事物总是需要一个渐进改造的过程，摄像头取代后视镜注定是一种趋势。