距埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布自己的Hyperloop构想还不到两年时间，但目前该项目似乎已经取得不错的进展。两家独立的公司借用了马斯克的构想，已经推出了自己的 高速交通系统版本。就在昨日，马斯克的SpaceX 宣布，其正在建造一条测试轨道，用来对各种创意和设计进行甄别。看起来，该构想正日益接近成为现实的那一天。

长度为5英里的Hyperloop测试项目注定会面临重重挑战，而找出最佳设计方案是任何系统中的重要环节之一。但是，人们似乎有意无意回避了更加重要的问题。无论是速度还是安全性方面，一条5英里长的轨道以及胶囊状的原型设计都无助于真正解决问题。

速度和规模是最大的问题，一个微小的改动都可能引起巨大的变化。很容易想到由于安全因素对速度做出的限制，或者是由于最佳路径规划而使得车站远离市镇。那么，当设想中的30分钟旅程变成了3个小时，或者60亿美元的造价增加到600亿时，我们还会感到兴奋吗？在遇到一定程度的挫折后，也许人们会觉得从来就不值得开发此类技术。而且，如果一直将关注重点放在小规模测试上，我们仍然无法得知上述问题的确切答案。

马斯克最初向人们宣布这一构想时，远未涉及如今这么多细节。随着更多问题的逐步显现，该项目面临的挑战也会越来越多。

马斯克只是抛出了构想，但从未给出具体该如何实现的细节。现在，他进一步将运输载具的设计工作抛给了社会，期待有人会出来接招。

Hyperloop并非第一个在此方面做出尝试的项目。在此之前，我们已经看到了单轨铁路、磁悬浮以及其他诸多高速铁路系统，这些方案都或多或少在路径选择和最高速度上遇到类似挑战，最后纷纷做出了妥协。

这不是说Hyperloop一定会失败。只是在面对真正的问题之前，这始终只是一个不错的想法。