MarketWatch记者布顿(JENNIFER BOOTON)撰文指出，从亚马逊到优步，再到其他新众包公司的纷纷涌现，联合包裹和联邦快递等老牌物流公司已经受到了威胁，至少也必须做出与时俱进的改变。以下即布顿的评论文章全文：

当初，美国邮电行业之所以迅速衰落，联邦快递和联合包裹等发挥了非常关键的作用，而出来混迟早要还，现在已经到了这些快递公司需要付出代价的时候，由于科学技术的发展，一群全新的，威胁巨大的竞争者已经站在了他们面前——亚马逊、优步，以及一系列其他常初创公司。

伴随各种智能手机、应用程序和联网设备的不断膨胀，移动化已经是大势所趋，而即时满足的气氛也由此而生，使得按需配送服务市场的出现和迅速成长成为可能，比如Postmates就是这领域的代表性玩家之一。

和他们的前辈们相比，千禧世代对于传统品牌的忠诚度要低得多。调查数据显示，对于几乎所有服务，消费者都强调更优质、更快速和更高的透明度，至于这服务是由谁提供，他们根本就不在乎。

Acquity Group本周发布的一份调查报告当中，2000位美国消费者有64%表示，如果配送服务能够更快速，他们愿意多花钱。大约75%表示，他们不介意由第三方来负责配送，但是迄今为止，只有12%是在真正使用蓬勃发展的下一代玩家如Postmates的服务。

Acquity指出，这缺口对于科技和众包企业而言意味着巨大的机会，只要他们能够保持自己的竞争优势，就将大有可为。

这些日子，由于进入成本的降低，似乎所有人都想到配送市场上插一腿。门槛会降低，还是要感谢众包形态的出现——具体来说，这一理念在配送领域的应用就是利用当地的交通工具和当地的人来更加快速和高效地递送商品。

成立于2011年的Postmates正在美国急速扩张着自己的业务版图，从方便食品到星巴克(SBUX)咖啡，再到情人节内衣礼物，没有什么单是他们不接的。

那些并不强求以自己核心力量去承担运输职能的第三方玩家，如优步等，也在试图有所作为。

优步正在测试一项服务，试图利用他们多达20万的积极司机来递送各种物品。亚马逊(AMZN)在测试无人机配送的同时，据《华尔街日报》报道，也在测试一款类似于优步的应用程序，后者在一些时候可以向特定的人员付钱，由后者向恰好顺路的地方递送物品。

迄今为止，这些配送服务商的兴起还没有让联邦快递(FDX)和联合包裹(UPS)的垄断地位受到什么实质性的威胁，但是联邦快递周三发布财报后，确实表示2015财年将成为“变革之年”。他们第三财季快递营收缩水4%，运营开支同比增长27%，而总体营收却只增长了2%。

“换马的事情已经在发生了。”咨询公司Endpoint Technologies Associates创始人、技术分析师凯伊(Roger Kay)强调，“如果老玩家无法提供类似的用户体验和类似的价格，某种程度上他们就将不再拥有竞争力。”

联合包裹的日子要比联邦快递好过一点。在最近的一个财季当中，他们的营收增长了1.4%，而运营开支123亿美元，同比持平。可是，他们的营收增长速度减缓，这一明显势头已经持续了三个季度了。

当然，高成本是所有人都必须面对的问题，绝非老牌公司的专利。亚马逊的运输成本上个财年增长30%，而优步等众包公司到底该如何监管，美国的司法系统到现在还在调试当中。

周三，加州劳工委员会做出裁决，认定优步专车的司机身份应该是公司员工，而不是优步所称的独立承包商。尽管优步已经就此提出了上告，裁定也可能会被推翻，但是，如果裁决最终得以成立，并覆盖所有优步司机，公司的财务支出就将大幅度窜升。Enderle Group创始人、科技顾问安德鲁(Rob Enderle)指出，类似这样的挑战将使得新玩家更加难以去撼动传统玩家的宝座。

“如果优步的司机变成了员工，那么我们不难想见，除非无人机或者自动驾驶送货车实现突破，不然的话，联邦快递和联合包裹的地位将会得到巩固。”安德鲁表示，“只是，我们也知道，联邦快递和联合包裹其实也在向这些领域投资。”

不过，凯伊认为，这些市场新玩家还是带来了现实的威胁，让市场变得竞争更充分了，这至少可以迫使传统公司去发展进化。

“那些曾经拿互联网不当一回事的企业，最终都没有什么好果子吃。”他强调，“他们绝不可能坐视不管。”