近年来，越来越多的航空公司选择在旗下飞机上安装网络连接设备，让乘客可以使用手机、平板等移动设备访问网络，但是一个非常糟糕的事实是，都是在飞机上上 网，却有可能出现截然不同的两种体验，要么快得离谱，要么慢得不要不要的。美国的空中互联网市场似乎没有所谓的基本竞争规则。如果你乘坐的是美国航空公司 或者达美航空公司的飞机，那么你需要花费 10 到 20 美元才能访问网络，还要忍受多人共用网络的龟速。而 JetBlue 航空公司的飞机则能提供最棒的空中上网体验，其网速最高可达到 10 Mbps。

于是，我们免不了要思考这样一个问题：空中互联网的价格和网速为什么会出现如此大的差距呢?

根据来自 TMF Associates 公司的卫星通讯分析师 Tim Farrar 的分析，这事实上是由商业模式和网络技术、环境结合所产生的一个正常现象，因为不同的航空公司所使用的是不同的网络，实现的网速就会有所不同。

至于价格方面，商务旅客并不会在意价格的高低，因为老板会替他报销这些费用。而这就是航空公司开通网络服务之后最赚钱的部分。有数据显示，只要有 7% 的旅客使用付费上网服务，最大的空中 WiFi 提供商 Gogo 公司基本上就能够收回成本。

当然，网络速度的快慢还跟航空公司所使用的网络技术、网络类型有关。说到这里，我们有必要了解一下目前网络提供商们所采用的不同技术。

Gogo

Gogo 公司是目前最大的空中网络提供商，维珍、达美、阿拉斯加以及联合航空公司都使用了该公司的网络服务，其空对地蜂窝网络能实现供 3.1 Mbps 到 9.8 Mbps 的网速。

Row44

西南航空公司所采用的 Row44 空中互联网能够实现最高 40Mbps 的网速，其使用价格为 8 美元/天，运气好的话，乘客们可以在访问人数不多的时候享受 1.5 Mbps 到 2 Mbps 的互联网体验。

松下

松下目前正在为联合航空公司提供卫星网络连接服务，网速比其他的竞争对手要快得多，但是 10 到 20 美元的价格也不便宜。

ViaSat

我们在前面提到过，JetBlue 航空公司的网络服务是最棒的，这其中大部分原因在于 ViaSat 出色的网络技术，其 ViaSat-1 卫星能实现最高 140 Gbps 的网速。

可以预见的是，随着网络服务技术的发展，空中互联网体验会越来越好，不过，这跟你需要花多少钱并没有多大关系，只要老板还为乘客的空中消费买单，航空公司的收费就不太可能降低。