日前，在百度新闻与极客公园联合举办的“新飞行时代”创新峰会上，当谈到互联网企业引发的”造车热“时，吉利控股集团董事长李书福指出，智能汽车市场中充斥着各种通过概念炒作从混乱中窃取利益的企业，但真正投入创新的企业并不是很多。这样的景象，也引发了李书福的担忧。

如何看互联网造车热？

李书福表示，现如今很多公司在研究移动互联、互联网和汽车的融合，这是一个大的趋势，也不可避免得对汽车的设计、制造、生产、销售、服务、二手车的交易，以及跟人的培养这些全产业链的汽车文化带来非常巨大的变革。

现阶段，国内宣称要造汽车的企业越来越多，例如乐视、博泰、智车优行等，这些企业都说要造最新技术的互联网+汽车。“有些企业有了一些概念，就以为自己就是苹果公司了，马上找富士康，’给我造车吧’，这样的企业还不少”，李书福称。

这样的景象，也引发了李书福的担忧。“中国企业通常是像大跃进一样一窝蜂，有些也善于炒作，这种炒作能够在混乱当中窃取利益，最后拍拍屁股不知道结局怎么样。真正投入创新的企业现在看来不是很多，因为这个创新需要大量的金钱投入和非常长时间的潜心研究。”

李书福认为，在这场浩浩荡荡的造车运动当中，美国Google、特斯拉、苹果、沃尔沃这4家企业才将是未来互联网汽车的领导者。这4家企业不仅投入巨大的金钱、经历漫长的开发时间，还拥有不一样的研发方向。

未来互联网汽车长什么样？

“互联网汽车不是简单的把手机上的功能集成到汽车上面，更不是说在汽车上可以搞一些电子商务就是互联网汽车”，李书福指出。

李书福认为，互联网汽车的前提是智能安全和完全的电动化，这才是互联网汽车的前提，目标是要完全的自动驾驶和高度的人工智能。“互联网汽车它是有智慧的汽车、能够思考的汽车、有判断和识别能力的汽车。”

李书福继而表示，未来互联网汽车将有以下几个基本元素：

第一，智能自由移动。互联网汽车首先是一个汽车，而不是一个手机、一块芯片，应该实现汽车的基本诉求 ，也就是说人能够安全的从A点到B点，路上不能发生事故。

第二，智能主动安全，智能安全汽车将大大减少人为因素，通过智能的计算机计算和处理，通过互联网一些技术环境的营造，来实现智能主动的安全。

第三，通讯连接。实现车与人、司机与行人、车子与行人、车与车、车与基础设施和道路基础设施各种信号之间的通讯连接。

第四，完全的自动驾驶和自动泊车，历经辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶后，互联智能汽车将实现完全自动驾驶，解放人类在汽车中的那段宝贵时光, 把驾驶带来的自由和乐趣归还给人类。

沃尔沃如何迎战互联网企业？

那么，在沃尔沃眼中，互联网汽车究竟应该什么“模样”？李书福也给出了“答案”。

李书福介绍，沃尔沃以互联网为信息高速公路，通过传感器、电子控制单元、大数据和云计算，将车与人、车与车、车与移动设备、车与基础设施进行连接，使它具有思考，运算、判断和行动的智慧，提升主动安全能力，最终实现完全自动驾驶。

李书福称，早在10年前沃尔沃就开始布局智能互联汽车，5年前开始设计产品，互联网汽车时代，沃尔沃汽车将安全、健康、环保和自动驾驶作为战略重心，并已走出了互联网汽车的概念阶段，推出了全球首部量产的智能互联汽车全新XC90。

“XC90是目前智能化程度最高的汽车，苹果的carplay系统全世界第一次用在车子上的是沃尔沃这款XC90，也是苹果手表和车子进行对接远程控制可穿戴设备的一辆汽车。”

李书福认为，在同互联网企业未来的竞争中，安全依旧是沃尔沃的最为犀利的“杀手锏”。“互联网公司是没有像沃尔沃这样的百年人文技术积淀和40年以来海量的真实交通事故数据的积累，换句话说，基于安全大数据的有效分析，将是沃尔沃在这场竞争中立于不败之地的关键。”

据李书福透露，全新XC90目前订单火爆，今年全球计划排产5万辆，现在已接到4.6万辆订单，“沃尔沃的竞争对手完全可以向我发起挑战！”