彭博社日前撰文称，为了解决Model 3的生产瓶颈，特斯拉的其他项目也纷纷因为资源不足遭到拖累。以下为文章全文2017年根本买不到3.5万美元的特斯拉。这家电动汽车制造商周三在网站上更新了预定信息，其中有一张表格显示，低配版Model 3要到明年才能交付。

在此之前，该公司CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）刚刚在电话会议上表示，该公司正处在“第8层地狱”（总共9层）。该股周四下跌8.9%，创16个多月以来的最大跌幅。

马斯克表示，特斯拉的关键团队都在集中精力解决生产瓶颈。他当时在内华达州的电池工厂参加了电话会议，而他和特斯拉联合创始人斯特劳贝尔（J.B。 Straube）目前正在那里日以继夜地工作。尽管之前有报道称，问题出在该公司的加州组装工厂，但事实上，超级工厂才是问题的核心。由于要解决这些问题而不得不重新分配资源，导致Autopilot、太阳能屋顶、特斯拉半挂车和特斯拉网络等项目纷纷推迟。

“特斯拉的烧钱速度惊人，时间很紧迫。”彭博新能源金融（Bloomberg New Energy Finance）分析师萨利姆·摩西（Salim Morsy）说，“他们有很多紧急事情要处理，目前根本没有什么能见度。”

以下就是仍在等待走出“地狱”的五大特斯拉产品：

1、Model 3

这款3.5万美元的电动车已经成为特斯拉的第一目标，他们也已经展开了多年的推广。这是个非常重要的价位，竞争对手是宝马3系和奔驰C级入门豪华车。如果再算上7500美元的美国税率优惠，它的价格其实比美国新车平均售价还便宜，甚至与配置不错的丰田凯美瑞持平。

但在本周三的分析师电话会议上，特斯拉把Model 3的时间表推后了3个月。他们原计划下月底实现每周5000辆的产能，现在却推迟到明年3月底。3.5万美元的低配车型则从2017年11月推迟到2018年。但该公司仍然准备在圣诞节期间开始销售4.9万美元的长续航版本。

或许最值得警惕的在于：马斯克已经不再给出每周1万辆产能的时间表。他上一季度曾经明确给出时间点：“人们绝对不用担心——我说的是绝对绝对不用担心——特斯拉肯定能在明年底之前实现每周1万辆的产能。”

2、太阳能屋顶

一年前的这个星期，特斯拉推出了太阳能屋顶。虽然从5月就开始接受定金，但仍然没有迹象显示何时开始铺开。特斯拉表示，今后几个月将会逐渐推进，他们在纽约布法罗建起了新的工厂，并且已经建成投产。该公司后来又说，产能将在2018年爬坡。对于想要改造屋顶的用户来说，这个时间窗口实在是有点大。

更有指标意义的事情或许在于：特斯拉网站目前正在招募24个“首席屋顶工”，全部都位于加州。每个职位都是一个小型屋顶团队的二把手。与此同时，标准屋顶安装量较去年同期特斯拉收购SolarCity之前减少了42%。

3、Autopilot

特斯拉一年前就开始针对一项名为“全自动驾驶”的功能收取8000美元，但这项功能至今没有推出的迹象，马斯克透露，可能需要更加强大的超级计算机才能达成这个目标。他周三表示，目前的硬件可以达到“接近人类水平的自动化。”

马斯克承认，想要达到监管要求，这套系统的安全性可能需要远高于人类，所以硬件升级或许很有必要。“我们很快就会透露硬件情况，但现在还没准备谈论任何事情。”马斯克说。为了安慰客户，已经支付费用的用户都可以免费更换电脑。

特斯拉表示，一些新功能将在未来几个月通过野心稍低、价格5000美元的Enhanced Autopilot推出。马斯克表示，该公司的自动驾驶硬件——8个摄像头、1个雷达和12个超声波传感器——已经足够了。其他无人驾驶公司还包含了价格昂贵的LiDAR。马斯克则表示：“我相信我们的硬件战略远好于其他方案。”

4、特斯拉半挂车

特斯拉原计划9月推出首款纯电动长途半挂车。之后推迟到10月。然后又推迟到11月16日，他们表示这是为了处理Model 3的问题导致资源分散。

特斯拉周三在新闻稿中重申了发布日期。但值得注意的是，他们并没有在分析师电话会议上谈论这样一款即将发布的产品。

5、特斯拉网络

特斯拉正在开发一套系统，让车主可以使用所谓的“特斯拉网络”出租自己的汽车。一旦实现全自动驾驶，这些私家车可以像无人驾驶专车一样为其他乘客提供服务。

从短期来看，特斯拉网络更像是汽车分时租赁平台Zipcar。车主可以在线进行设置，方便他人租赁。Model 3使用钥匙卡和特斯拉的智能手机应用，无需使用钥匙，所以从理论上讲，任何人都可以通过一套自动化系统获得使用授权。

按照很多分析师的模型，特斯拉网络将为特斯拉贡献数十亿美元的长期营收。由于周三的产能推迟引发了很多关注，所以这款产品并没有引起人们的太多注意。（书聿）