特斯拉上周在发布会推出了纯电动半挂卡车Semi，还宣布了新一代Roadster纯电动跑车的原型车。随即，在发布的24小时之内，沃尔玛立刻预定了15台电动卡车，而它只是其中一位买家。不过市场积极的回应，似乎没有消弭外界一些质疑的声音。

尽管市场预订的状况看起来不错，有分析师认为，特斯拉可能不得不向债权人和股东筹集更多资金，以用于其电动半挂卡车和新款纯电动跑车Roadster的研发，并加快已获大量定单的电动轿车Model 3的生产速度。

据路透社报道，马斯克没有详细说明特斯拉将如何获得更多的资金保障Semi卡车和Roadster跑车的交付，同时解决已获大量定单的Model 3的产能问题。

“为了维持生产平稳运行，特斯拉短期内需要筹集25亿美元至30亿美元的资金。”投行Jefferies分析师菲利浦·霍乔斯(Philippe Houchois)估计。

问题是，自2003年创办至今,特斯拉从未宣布实现年度盈利，还自称售价为3.5万美元的Model 3轿车带来了“制造地狱”。因此一些分析人士担心，Semi纯电动半挂卡车不但让该公司分心，而且会成为该公司昂贵的负担。

据一份研究报告指出，从长期来看，特斯拉商业模式的资本密集度将使其回报率低于一流的汽车制造商。”

特斯拉最近一次发行债务是在今年8月，当时在火热的债券市场上大受欢迎，使该公司将发债金额从15亿美元增加至18亿美元。但后来该债券在二级市场表现不佳，这表明特斯拉想要短期内再次利用高收益的债券市场将会面临挑战。

马斯克承诺，Roadster将是该公司迄今为止推出的速度最快的量产轿车。首批交付的1000辆Roadster售价为25万美元，客户预订需预付全款，之后交付的Roadster起售价为20万美元，客户预订需支付5万美元定金。

尽管存在这样的担忧，但特斯拉股价上周五收盘时仍逆势上涨了0.82%，收于315.05美元。不过，跃然该公司股价今年累计上涨了40%以上，但距9月中旬创下的历史最高点仍下跌了约20%。