据外媒Techspot报道，像Uber和Lyft这样的打车服务已经与纽约监管机构争夺了一段时间。这些公司实际上一直希望他们能够继续正常运营。通过考虑将他们的司机列为独立承包商而不是雇员，他们能够绕过许多美国（和纽约）就业法，特别是那些管理最低工资的法律。

这让打车公司能够为客户保持低价格，同时为他们自己节省了许多运营成本。虽然监管机构和工会团体尚未设法推动Uber或Lyft将其司机重新归类为员工，但他们仍然在2018年获得了不同程度的胜利。

去年12月，纽约通过了一系列新法规，有效地迫使Uber和Lyft等平台向司机支付至少15美元/小时的最低薪酬。

Lyft和Uber都表达了对法规实施的担忧，但他们仍然在很大程度上默认了纽约的要求。

事实上，根据Engadget报道，Lyft周四正式同意向司机支付每小时17.22美元（额外的2.22美元将用于支付其他驾驶费用）。显然，价格上涨将使司机的平均年收入增加约9,600美元。

就目前而言，尽管Uber和Lyft抗议这些法规，需要向纽约司机支付一些额外的费用可能不会对他们的底线造成太大影响。然而，如果美国的其他城市也推出类似纽约的法规，这些科技巨头可能会被迫提出新的货币化模式。