来自研究公司JL Warren Capital的研究称，特斯拉公司正在争取来自中资银行约20亿美元(超过130亿元人民币)的借贷，以建设其在上海的大型电动汽车工厂。JL Warren Capital是一家总部位于纽约的投资研究公司，专注于有关中国公司方面的投资研究，同时也关注在中国开拓市场的美国公司。

该研究公司在上周发布的一份研究报告中写道，它预计特斯拉在上海的这个大型电动汽车工厂Gigafactory的贷款方，将包括包括上海浦东发展银行、中国工商银行、中国建设银行和中国农业银行。

对于特斯拉来说，中国是其关键的增长市场。今年1月份，该公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在公司最新财报电话会议上曾大谈这个上海工厂计划。

“我们急需这个上海工厂上线。”马斯克当时表示，“我认为，这是达到超过50万辆年产量目标的最大影响因素。我们出口到中国的汽车的价格非常昂贵，因为我们承担进口关税，我们有运输成本，还有更高的劳动力成本。”

JL Warren Capital也跟踪研究在美国上市的中国企业，据该研究公司称，特斯拉新融资额中约5亿美元(约合33亿元人民币)，将用于其上海工厂Gigafactory建设过程的第一阶段，该工厂项目总贷款额约为20亿美元。

马斯克在该公司第四季度财报电话会议上表示，“要在上海达到每周3000辆汽车产能，需要5亿美元左右资本支出。”

这家研究公司表示，第一阶段的融资利率可能会达到3.9%。第一阶段融资将帮助特斯拉装配线进入运转，从而生产出最初的25万辆低端Model 3电动汽车。

就其上海工厂贷款事宜，特斯拉没有发布过相关消息，也没有给予确认。针对本文所报道的消息，特斯拉发言人拒绝就发表评论。

在过去，特斯拉曾对JL Warren Capital的研究提出过异议。例如在2017年，该研究公司曾报告称，运往中国的6000辆特斯拉汽车未能售出。特斯拉随后向媒体《福布斯》表示，这家研究公司的数据“不准确且不可信”。

汽车科技咨询公司ZoZo Go称，自2012年以来，在中国拥有生产基地的汽车制造商享受补贴和激励政策，此举旨在让中国消费者能够负担得起新能源汽车的价格。

作为在中国没有生产基地的公司，特斯拉享受不到这一好处。因此，一款售价在8万美元左右的Model S，现在中国市场的税后售价约为14万美元。

在当地建立生产工厂将会改变这一情况，同时还会让特斯拉享受到补贴和激励政策，这可能使该公司在中国生产的Model 3，在中国和全球的售价更低。

截至目前为止，特斯拉是唯一一家在中国不是以合资形式建厂的外国汽车公司。