据外媒报道，当地时间周四，美国公路安全保险协会(IIHS)发布了一份旨在帮助汽车制造商及政府在部分自动化技术上所能做出的努力的指导方针。据悉，这些部分自动系统在SAE的自动驾驶等级中属于Level 2，包括特斯拉的Autopilot、通用汽车的Super Cruise和日产的ProPilot Assist。

事实上，IIHS甚至根本不认为某些Level 2自动驾驶应该剧本诸如自动切换车道等功能。相反，该机构资助的安全组织认为，这些系统应该始终保持司机的参与。

为了解决这个问题，IIHS认为汽车制造商应该安装多个防护设备。据了解，凯迪拉克在这些装有自动驾驶系统的汽车中获得了部分高分，这家汽车公司在其Super Cruise系统中加入了一个摄像头系统，它可以帮助观察驾驶员确保他们有在专心驾驶，另外它还配备了一个让Super Cruise只在地图上划分的高速公路上保持活跃的功能。当开启Super Cruise之后，驾驶员可以把手从方向盘上拿开。

当系统检测到驾驶员的注意力出现分散的情况，IIHS就希望看到一系列警报的发出：首先是视觉提醒；然后是一个更突出的视觉提醒加上一个声音或物理警报如座位振动。根据指导方针，驾驶者应该有两次以上的机会，三次声音警报以及最终的脉冲式制动。

如果司机就还是没有反应，IIHS要求汽车制造商关闭系统使并让汽车慢速停车、打开危险警示灯。IIHS建议，部分自动化的技术应该在驱动器的其余部分被锁定。

虽然这些只是指导方针，但IIHS认为，这是确保驾驶者避免涉及这些系统的撞车事故和过度依赖这些系统的最佳方式。随着越来越多的汽车制造商在他们的汽车中使用这一类型技术，这些建议很可能会成为真正的监管条例。