与电动汽车一样，纯电动飞机的电池续航仍然是一个很大的问题。目前，混合动力螺旋桨驱动系统也许是更好的选择，而新的混合动力驱动系统最近成为成功试飞的主题。这次飞行是由法国初创公司VoltAero使用该公司在法国Royan-MédisAérodrome的Cassio 1试验飞机进行的。

该公司在机翼上安装了两个螺旋桨，每个螺旋桨由赛峰电气与电源公司公司制造的独立的60千瓦ENGINeUS 45电动机驱动。飞机后部的第三个推进器螺旋桨仅由传统的170千瓦内燃机提供动力。

但是，在飞机的最终生产版本中，VoltAero计划将独立的后置引擎更换为混合动力模块。该装置由三台60千瓦电动机和一台300千瓦内燃发动机组成，总输出功率为480千瓦。该模块已经构建，但是目前仍在进行地面测试。

根据测试飞行员和技术总监Didier Esteyne的说法，发现ENGINeUS电机不产生振动，并且“噪音极低”。

VoltAero最终计划制造4、6和9座版本的Cassio。公司总裁Jeffrey Lenorovitz告诉我们，这架飞机的最高时速应为200节（370公里/小时或230英里/小时），续航时间至少为3.5小时。预计交付时间为2021年至2022年。