商务部：中欧电动汽车案价格承诺磋商进入最后阶段

目前，中欧双方电动汽车案价格承诺磋商进入最后阶段，但仍需双方努力。欧方提出可同时探讨新的技术路径，中方将从法律和技术层面对欧方提议的可行性进行评估。

双方指示工作层加紧努力，以符合各自法律规定和世贸组织规则的方式，找到双方均可接受的解决方案，妥善解决贸易分歧。

据了解，欧盟委员会对中国电动汽车征收关税起于2022年。2022年，中国电动汽车对欧出口激增引发欧盟委员会警惕。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年中国新能源汽车出口同比增长超过1倍。在欧洲，每10辆新能源汽车中，就有1辆来自中国。

2023年9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布对中国电动汽车展开反补贴调查，覆盖比亚迪、上汽、吉利等车企。

2024年6月，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。

同年10月，欧盟成员国正式进行投票通过，确定在现有10%的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收最高35.3%反补贴税至少五年。

具体税率方面，对特斯拉加征7.8%的附加税，对比亚迪、吉利、上汽分别征收17%、18.8%、35.3%的附加税，而其他参与调查但未被单独抽样的电动汽车生产商加征20.7%。

加征关税后中国电动汽车制造商进入欧洲市场面临最高45.3%的超高关税。

在今年4月3日下午，商务部新闻发言人何亚东表示“双方同意尽快重启电动汽车反补贴案价格承诺谈判，为推动中欧企业开展投资和产业合作营造良好环境。”